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記者從我國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司了解到，進(jìn)入7月以來，京濱城際鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)入靜態(tài)檢驗(yàn)階段，標(biāo)志著該條鐵路主體工程建造基本完成。

靜態(tài)檢驗(yàn)是新建鐵路工程竣工檢驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，包含專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和靜態(tài)歸納體系檢驗(yàn)，包含工務(wù)、通訊、信號(hào)、電力及牽引供電等多個(gè)專業(yè)，是對(duì)工程建造質(zhì)量的一次全面“體檢”。靜態(tài)檢驗(yàn)完畢就進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)等作業(yè)，為線路注冊(cè)運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。我國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司工務(wù)檢驗(yàn)組負(fù)責(zé)人天津工務(wù)段高國(guó)洪介紹：“咱們從寶坻站開端，按橋面、箱梁內(nèi)、橋下三個(gè)分組，對(duì)線路軌道、路基等要害項(xiàng)點(diǎn)逐點(diǎn)查看檢驗(yàn)。”

在靜態(tài)檢驗(yàn)中，工程橋梁占比較大，橋面組的查看項(xiàng)點(diǎn)顯得格外重要，查看人員一天平均得走8公里。箱梁內(nèi)查看組組長(zhǎng)殷文華說，他們每天平均要查看150多個(gè)墩臺(tái)。橋下組負(fù)責(zé)人韓景軒告訴記者，現(xiàn)在趕上雨季多泥濘，他們加班加點(diǎn)每天能查看6000多片防護(hù)柵欄。

據(jù)介紹，京濱城際鐵路全線建成后，將與京唐城際、京津城際以及津秦、津保高鐵聯(lián)通，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)軌道上的京津冀建造。(來源:天津日?qǐng)?bào)萬紅岳陽(yáng)李佳駿)

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京濱城際鐵路

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