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下載手機(jī)APP 近來(lái)，山東省生態(tài)環(huán)境廳在其官方網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于新建濟(jì)南至濱州鐵路項(xiàng)目受理公示，依據(jù)《建造項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)政府信息公開(kāi)攻略(試行)》的要求，省生態(tài)環(huán)境廳于4月8日對(duì)該項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件受理狀況進(jìn)行公開(kāi)，并尋求大眾定見(jiàn)，定見(jiàn)尋求到4月22日。
據(jù)環(huán)評(píng)陳述顯示，濟(jì)南至濱州鐵路是津?yàn)H高鐵通道及山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道的重要組成，以區(qū)域城際客流為主，一起承當(dāng)遙墻機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)使命，兼顧路網(wǎng)功用的高速鐵路，是促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化國(guó)家試驗(yàn)區(qū)建造，施行山東省“加密、提速、擴(kuò)通道”交通發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，改進(jìn)區(qū)域交通條件的交通根底設(shè)施。
因而，本項(xiàng)目是津?yàn)H高鐵及山東省城際鐵路網(wǎng)之北部濱海通道、濟(jì)南都市圈城際鐵路的組成部分，是一條以城際客流為主、一起承當(dāng)遙墻機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)使命、兼具路網(wǎng)和城際功用的區(qū)域鐵路干線，是一條國(guó)家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯(lián)絡(luò)線。項(xiàng)目列入山東省2022年要點(diǎn)建造項(xiàng)目。
2022年1月，濟(jì)南至濱州鐵路(津?yàn)H高鐵至濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線)可行性研究陳述正式取得國(guó)家發(fā)展和變革委員會(huì)批復(fù)(發(fā)改根底【2022】34號(hào))。本工程為高速鐵路，規(guī)劃速度方針值350km/h(濟(jì)南東至濟(jì)陽(yáng)段200km/h)，牽引方式為電力牽引。擬建項(xiàng)目的特色首要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)速度高，加之工程沿線村莊等聲環(huán)境維護(hù)方針較密集，因而工程建成運(yùn)營(yíng)后噪聲影響范圍較大。
本工程選線時(shí)，對(duì)沿線自然維護(hù)區(qū)、水源地維護(hù)區(qū)等環(huán)境靈敏點(diǎn)盡量進(jìn)行了避讓。但部分線路依然不可避免穿越生態(tài)維護(hù)紅線、濟(jì)南白泉泉域及泉群維護(hù)區(qū)、膠東輸水干線一級(jí)水源維護(hù)區(qū)、溝楊地下水源準(zhǔn)維護(hù)區(qū)、小開(kāi)河引黃干渠二級(jí)水源維護(hù)區(qū)和簸箕李引黃干渠二級(jí)水源維護(hù)區(qū)。
濟(jì)南市環(huán)境質(zhì)量底線為：到2025年，全市大氣環(huán)境質(zhì)量繼續(xù)改進(jìn)，根本消除重污染天氣;國(guó)控、省控?cái)嗝鎯?yōu)秀水質(zhì)份額穩(wěn)步提升，全面消除劣V類(lèi)水質(zhì)操控?cái)嗝?，城?zhèn)集中式飲用水水源水質(zhì)全部到達(dá)或優(yōu)于Ⅲ類(lèi);土壤環(huán)境質(zhì)量整體穩(wěn)定，土壤環(huán)境危險(xiǎn)得到有用管控。
濱州市環(huán)境質(zhì)量底線為：到2025年省控及以上地表水查核斷面全面消除劣V類(lèi)，到達(dá)國(guó)家、省分解下達(dá)的年度查核方針，國(guó)控優(yōu)秀水體份額不小于40%，城市(含縣城、市屬開(kāi)發(fā)區(qū))建成區(qū)黑臭水體全面消除，水環(huán)境危險(xiǎn)得到操控，水環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)根本恢復(fù);空氣環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)步提升，全市PM2.5均勻濃度不超越43微克/立方米;全市土壤環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)中向好。
該項(xiàng)目環(huán)評(píng)陳述稱(chēng)，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期優(yōu)先采用市政供熱，無(wú)供熱管網(wǎng)時(shí)采用空氣源熱泵、電采暖，不設(shè)鍋爐;運(yùn)營(yíng)期列車(chē)采用電力牽引，不會(huì)對(duì)大氣質(zhì)量形成明顯影。項(xiàng)目發(fā)生的污廢水經(jīng)處理后合格排放，契合水污染防治要求。項(xiàng)目無(wú)重金屬等污染物排放，不會(huì)污染土壤環(huán)境。工程建造及運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線部分環(huán)境的影響，能夠通過(guò)采取環(huán)境維護(hù)工程辦法、環(huán)境管理辦法后得到有用操控，滿意相應(yīng)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求，不會(huì)打破環(huán)境質(zhì)量底線要求。
濟(jì)南市資源使用上限為：到2025年原則上全市煤炭消費(fèi)總量不添加，動(dòng)力消費(fèi)總量和碳排放強(qiáng)度完成省下達(dá)使命;年用水總量不高于24.9億立方米，泉水繼續(xù)噴涌：犁地保有量、永久根本農(nóng)田維護(hù)面積完成國(guó)家和省下達(dá)的方針使命。濱州市資源使用上限為：施行動(dòng)力消費(fèi)總量操控，煤炭消費(fèi)總量完成負(fù)增長(zhǎng)，將高污染燃料禁燃區(qū)作為要點(diǎn)管控區(qū);嚴(yán)厲施行水資源管理制度，執(zhí)行用水總量操控、用水功率操控指標(biāo)要求，將深層承壓水超采區(qū)作為要點(diǎn)管控區(qū);堅(jiān)持底線思想，嚴(yán)控總量、盤(pán)活存量，嚴(yán)控開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，將生態(tài)維護(hù)紅線區(qū)域、重度污染農(nóng)用地、污染地塊作為土地資源要點(diǎn)管控區(qū)。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目以橋梁為主，減少了工程占地，在嚴(yán)厲執(zhí)行犁地占補(bǔ)平衡辦法后，契合操控犁地總量的要求;工程運(yùn)營(yíng)期水資源耗費(fèi)少，首要?jiǎng)恿馁M(fèi)為電能，用電由項(xiàng)目沿線供電網(wǎng)絡(luò)接入，且相對(duì)航空、公路交通等其它交通方式，鐵路具有更節(jié)能的特色。歸納以上，項(xiàng)目建造契合資源使用上線要求。
環(huán)評(píng)陳述稱(chēng)：本工程的建造契合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，契合“三線一單”要求，工程選線與沿線城市整體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。工程的施行對(duì)改進(jìn)區(qū)域交通條件，完善路網(wǎng)布局，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要意義。工程在選線過(guò)程中，盡量對(duì)沿線重要環(huán)境靈敏方針進(jìn)行了繞避。工程建造將會(huì)對(duì)沿線的生態(tài)、水、氣、聲、振動(dòng)等環(huán)境發(fā)生不同程度的影響。工程規(guī)劃采取了活躍有用的環(huán)境影響緩解辦法，在此根底上環(huán)評(píng)陳述也提出了針對(duì)性的環(huán)境維護(hù)辦法和建議，在工程建造和運(yùn)營(yíng)中，全面執(zhí)行規(guī)劃及環(huán)評(píng)陳述提出的各項(xiàng)環(huán)境維護(hù)辦法后，工程對(duì)環(huán)境的影響可得到有用操控或減緩。綜上所述，從環(huán)境維護(hù)角度分析，本項(xiàng)目建造可行。來(lái)歷：新黃河客戶端
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鐵路基建
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據(jù)環(huán)評(píng)陳述顯示，濟(jì)南至濱州鐵路是津?yàn)H高鐵通道及山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道的重要組成，以區(qū)域城際客流為主，一起承當(dāng)遙墻機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)使命，兼顧路網(wǎng)功用的高速鐵路，是促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化國(guó)家試驗(yàn)區(qū)建造，施行山東省“加密、提速、擴(kuò)通道”交通發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，改進(jìn)區(qū)域交通條件的交通根底設(shè)施。
因而，本項(xiàng)目是津?yàn)H高鐵及山東省城際鐵路網(wǎng)之北部濱海通道、濟(jì)南都市圈城際鐵路的組成部分，是一條以城際客流為主、一起承當(dāng)遙墻機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)使命、兼具路網(wǎng)和城際功用的區(qū)域鐵路干線，是一條國(guó)家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯(lián)絡(luò)線。項(xiàng)目列入山東省2022年要點(diǎn)建造項(xiàng)目。
2022年1月，濟(jì)南至濱州鐵路(津?yàn)H高鐵至濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線)可行性研究陳述正式取得國(guó)家發(fā)展和變革委員會(huì)批復(fù)(發(fā)改根底【2022】34號(hào))。本工程為高速鐵路，規(guī)劃速度方針值350km/h(濟(jì)南東至濟(jì)陽(yáng)段200km/h)，牽引方式為電力牽引。擬建項(xiàng)目的特色首要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)速度高，加之工程沿線村莊等聲環(huán)境維護(hù)方針較密集，因而工程建成運(yùn)營(yíng)后噪聲影響范圍較大。
本工程選線時(shí)，對(duì)沿線自然維護(hù)區(qū)、水源地維護(hù)區(qū)等環(huán)境靈敏點(diǎn)盡量進(jìn)行了避讓。但部分線路依然不可避免穿越生態(tài)維護(hù)紅線、濟(jì)南白泉泉域及泉群維護(hù)區(qū)、膠東輸水干線一級(jí)水源維護(hù)區(qū)、溝楊地下水源準(zhǔn)維護(hù)區(qū)、小開(kāi)河引黃干渠二級(jí)水源維護(hù)區(qū)和簸箕李引黃干渠二級(jí)水源維護(hù)區(qū)。
濟(jì)南市環(huán)境質(zhì)量底線為：到2025年，全市大氣環(huán)境質(zhì)量繼續(xù)改進(jìn)，根本消除重污染天氣;國(guó)控、省控?cái)嗝鎯?yōu)秀水質(zhì)份額穩(wěn)步提升，全面消除劣V類(lèi)水質(zhì)操控?cái)嗝?，城?zhèn)集中式飲用水水源水質(zhì)全部到達(dá)或優(yōu)于Ⅲ類(lèi);土壤環(huán)境質(zhì)量整體穩(wěn)定，土壤環(huán)境危險(xiǎn)得到有用管控。
濱州市環(huán)境質(zhì)量底線為：到2025年省控及以上地表水查核斷面全面消除劣V類(lèi)，到達(dá)國(guó)家、省分解下達(dá)的年度查核方針，國(guó)控優(yōu)秀水體份額不小于40%，城市(含縣城、市屬開(kāi)發(fā)區(qū))建成區(qū)黑臭水體全面消除，水環(huán)境危險(xiǎn)得到操控，水環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)根本恢復(fù);空氣環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)步提升，全市PM2.5均勻濃度不超越43微克/立方米;全市土壤環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)中向好。
該項(xiàng)目環(huán)評(píng)陳述稱(chēng)，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期優(yōu)先采用市政供熱，無(wú)供熱管網(wǎng)時(shí)采用空氣源熱泵、電采暖，不設(shè)鍋爐;運(yùn)營(yíng)期列車(chē)采用電力牽引，不會(huì)對(duì)大氣質(zhì)量形成明顯影。項(xiàng)目發(fā)生的污廢水經(jīng)處理后合格排放，契合水污染防治要求。項(xiàng)目無(wú)重金屬等污染物排放，不會(huì)污染土壤環(huán)境。工程建造及運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線部分環(huán)境的影響，能夠通過(guò)采取環(huán)境維護(hù)工程辦法、環(huán)境管理辦法后得到有用操控，滿意相應(yīng)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求，不會(huì)打破環(huán)境質(zhì)量底線要求。
濟(jì)南市資源使用上限為：到2025年原則上全市煤炭消費(fèi)總量不添加，動(dòng)力消費(fèi)總量和碳排放強(qiáng)度完成省下達(dá)使命;年用水總量不高于24.9億立方米，泉水繼續(xù)噴涌：犁地保有量、永久根本農(nóng)田維護(hù)面積完成國(guó)家和省下達(dá)的方針使命。濱州市資源使用上限為：施行動(dòng)力消費(fèi)總量操控，煤炭消費(fèi)總量完成負(fù)增長(zhǎng)，將高污染燃料禁燃區(qū)作為要點(diǎn)管控區(qū);嚴(yán)厲施行水資源管理制度，執(zhí)行用水總量操控、用水功率操控指標(biāo)要求，將深層承壓水超采區(qū)作為要點(diǎn)管控區(qū);堅(jiān)持底線思想，嚴(yán)控總量、盤(pán)活存量，嚴(yán)控開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，將生態(tài)維護(hù)紅線區(qū)域、重度污染農(nóng)用地、污染地塊作為土地資源要點(diǎn)管控區(qū)。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目以橋梁為主，減少了工程占地，在嚴(yán)厲執(zhí)行犁地占補(bǔ)平衡辦法后，契合操控犁地總量的要求;工程運(yùn)營(yíng)期水資源耗費(fèi)少，首要?jiǎng)恿馁M(fèi)為電能，用電由項(xiàng)目沿線供電網(wǎng)絡(luò)接入，且相對(duì)航空、公路交通等其它交通方式，鐵路具有更節(jié)能的特色。歸納以上，項(xiàng)目建造契合資源使用上線要求。
環(huán)評(píng)陳述稱(chēng)：本工程的建造契合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，契合“三線一單”要求，工程選線與沿線城市整體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。工程的施行對(duì)改進(jìn)區(qū)域交通條件，完善路網(wǎng)布局，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要意義。工程在選線過(guò)程中，盡量對(duì)沿線重要環(huán)境靈敏方針進(jìn)行了繞避。工程建造將會(huì)對(duì)沿線的生態(tài)、水、氣、聲、振動(dòng)等環(huán)境發(fā)生不同程度的影響。工程規(guī)劃采取了活躍有用的環(huán)境影響緩解辦法，在此根底上環(huán)評(píng)陳述也提出了針對(duì)性的環(huán)境維護(hù)辦法和建議，在工程建造和運(yùn)營(yíng)中，全面執(zhí)行規(guī)劃及環(huán)評(píng)陳述提出的各項(xiàng)環(huán)境維護(hù)辦法后，工程對(duì)環(huán)境的影響可得到有用操控或減緩。綜上所述，從環(huán)境維護(hù)角度分析，本項(xiàng)目建造可行。來(lái)歷：新黃河客戶端
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