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下載手機APP 9月3日上午，隨著“鋼盾號”盾構機從太子灣站破土而出，深圳地鐵12號線最終一個盾構區間——左太區間(即“左炮臺站~太子灣站”)左線順利貫穿。
這標志著，地鐵12號線在地鐵四期工程中首先完結全線貫穿方針，為2022年按期建成注冊奠定了堅實基礎。
本次順利完結雙線貫穿的左太區間，左線盾構段長約740m，區間右線盾構段長約743m，選用礦山法+盾構法施工。該區間盾構于2021年1月25日始發，歷時222天完結雙線貫穿。
此次貫穿的左太區間是地鐵12號線貫穿的關鍵控制點，左太區間穿越海域破碎帶，更被列為地鐵12號線最高風險源。
地鐵12號線起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后，終至寶安區海上田園東站。
線路全長約40.6km，全線選用地下敷設方法;共設站33座，其間換乘站18座。
到現在，全線圍護結構已完結100%，車站主體結構已完結96%，盾構區間已完結100%。
其間，27座車站已封頂24座，52個盾構區間悉數貫穿，隸屬結構已開工139個。
(來歷：深圳地鐵)
標簽：
地鐵 交通
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
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本次順利完結雙線貫穿的左太區間，左線盾構段長約740m，區間右線盾構段長約743m，選用礦山法+盾構法施工。該區間盾構于2021年1月25日始發，歷時222天完結雙線貫穿。
此次貫穿的左太區間是地鐵12號線貫穿的關鍵控制點，左太區間穿越海域破碎帶，更被列為地鐵12號線最高風險源。
地鐵12號線起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后，終至寶安區海上田園東站。
線路全長約40.6km，全線選用地下敷設方法;共設站33座，其間換乘站18座。
到現在，全線圍護結構已完結100%，車站主體結構已完結96%，盾構區間已完結100%。
其間，27座車站已封頂24座，52個盾構區間悉數貫穿，隸屬結構已開工139個。
(來歷：深圳地鐵)
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