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下載手機APP 北京市規劃和自然資源委員會2日向社會公示《北京市慢行體系規劃(2020年-2035年)》(草案)。規劃提出，到2035年北京市將建成步行和自行車友好城市。
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規劃提出，慢行體系是城市交通戰略的重要支撐，慢行交通將與軌道交通、地面公交多網交融開展，優化出行結構，構建以綠色出行為主體的綜合交通體系。
市民騎行在自行車道標識鮮明的西二環阜成門路口。新華社記者李欣攝
北京新版城市總規提出建造步行和自行車友好城市的開展愿景。此次規劃提出的開展目標是建造接連安全、便捷可達、舒適健康、全齡友好的慢行體系，助力實現碳達峰、碳中和。其中，到2025年北京將經過制定完善相關辦法、開展專項行動，體系性解決慢行體系突出問題，持續提高慢行交通吸引力。到2035年，慢行體系將與城市開展深度交融，形成“公交+慢行”綠色出行形式，建成步行和自行車友好城市。
規劃清晰了堅持“慢行優先、公交優先、綠色優先”的理念，逐漸連線成網、聯網成片，加速構建“成網好用”的慢行交通體系。
北京市朝陽區東二環輔路設置的自行車優先標識。新華社記者李欣攝
規劃提出，未來將削減機動車對慢行路權的侵吞，從統籌路內泊車與慢行空間資源、標準街道附屬設施設置、和諧公交車與自行車路權、治理交通違法行為四個方面加強慢行路權保障，并嚴格控制和標準路內泊車。(來源：新華網郭宇靖、顧昭瑋)
標簽：
北京公示慢行體系規劃
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規劃提出，慢行體系是城市交通戰略的重要支撐，慢行交通將與軌道交通、地面公交多網交融開展，優化出行結構，構建以綠色出行為主體的綜合交通體系。
市民騎行在自行車道標識鮮明的西二環阜成門路口。新華社記者李欣攝
北京新版城市總規提出建造步行和自行車友好城市的開展愿景。此次規劃提出的開展目標是建造接連安全、便捷可達、舒適健康、全齡友好的慢行體系，助力實現碳達峰、碳中和。其中，到2025年北京將經過制定完善相關辦法、開展專項行動，體系性解決慢行體系突出問題，持續提高慢行交通吸引力。到2035年，慢行體系將與城市開展深度交融，形成“公交+慢行”綠色出行形式，建成步行和自行車友好城市。
規劃清晰了堅持“慢行優先、公交優先、綠色優先”的理念，逐漸連線成網、聯網成片，加速構建“成網好用”的慢行交通體系。
北京市朝陽區東二環輔路設置的自行車優先標識。新華社記者李欣攝
規劃提出，未來將削減機動車對慢行路權的侵吞，從統籌路內泊車與慢行空間資源、標準街道附屬設施設置、和諧公交車與自行車路權、治理交通違法行為四個方面加強慢行路權保障，并嚴格控制和標準路內泊車。(來源：新華網郭宇靖、顧昭瑋)
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