全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 記者7月12日從深圳市軌道辦得悉，地鐵12號線建造日前迎來重大節點。跟著該線路左太區間(即“左炮臺站-太子灣站”)右線下穿海域前條件順暢檢驗，我市城市軌道交通首例盾構下穿海域施工將正式發動。
據了解，今年以來，地鐵12號線建造進展加速。到目前，全線圍護結構完結100%，車站主體結構完結88%，盾構區間完結98%，27座車站封頂24座，52個盾構區間貫穿47個，隸屬結構已開工127個。
行將發動的線路蛇口“入海”工程施工十分“高難度”：跨海段具有水深、淺覆土、地質條件雜亂等特色;區間盾構需穿越諸多建筑物，豎向最小距離僅2.03米等，關于建造技術水平具有很高要求。
?
12號線全線估計2022年建成通車。全長約40.6千米，全線采用地下敷設方法，線路起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后，終至寶安區海上田園東站。
(來源：深圳特區報)
標簽：
地鐵 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
據了解，今年以來，地鐵12號線建造進展加速。到目前，全線圍護結構完結100%，車站主體結構完結88%，盾構區間完結98%，27座車站封頂24座，52個盾構區間貫穿47個，隸屬結構已開工127個。
行將發動的線路蛇口“入海”工程施工十分“高難度”：跨海段具有水深、淺覆土、地質條件雜亂等特色;區間盾構需穿越諸多建筑物，豎向最小距離僅2.03米等，關于建造技術水平具有很高要求。
?
12號線全線估計2022年建成通車。全長約40.6千米，全線采用地下敷設方法，線路起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后，終至寶安區海上田園東站。
(來源：深圳特區報)
標簽：
地鐵 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
