昨日上午，在位于沈陽市張士開發區的地鐵一號線車輛段，兩架鋪軌機吊起一段長25米的軌排緩緩移動，隨后，這段軌排被安放在軌床上。

　　隨著沈陽地鐵一號線上第一段軌道的鋪設，預計再過一年零兩個月，一段71.8公里長，大約是從沈陽到本溪之間的距離的軌道將鋪設完成。

如果說，2005年11月18日開工是沈陽地鐵一號線的誕生日，那么在當時還只是個嬰孩的它在經歷了首個車站主體完工、首個隧道區間雙線貫通、裝修方案出爐等多次成長歷程后，逐漸走向成熟。昨日，正式開始全面鋪軌的沈陽地鐵一號線更是走入了自己的青少年階段，并距離建成通車的“成人禮”越來越近。

　　明年8月全部軌道將鋪完

昨日上午，在位于沈陽市張士開發區的地鐵一號線車輛段，軌道車將鋪軌機頂送到指定的鋪設位置，然后，兩架鋪軌機吊起一段長25米的軌排緩緩移動，這段軌排被安放在軌床上。隨后，幾位施工人員將兩段軌道進行銜接……這是沈陽地鐵一號線上鋪設的第一段軌道。

在沈陽地鐵一號線的鋪軌工程中，主要有三個軌排存放基地，分別為車輛段、云峰北街站和黎明文化宮站，“目前，車輛段已經具備了鋪軌條件，而另外兩處還沒有完全準備好。”昨日，沈陽地鐵建設指揮部副總指揮張振邦說，“明年8月，整個一號線將完成‘軌通’，隨后將開始進行電力等相關設備的安裝工程。”

　　中街站可能成最終焊接點

作為首個投入使用的軌排存放基地，車輛段將率先由西至東鋪設軌道，7月末進入隧道內的正線鋪設，預計軌道將在今年年底到達啟工街站，中鐵五局負責沈陽軌道鋪設工程的項目經理陸勁松說，此時的軌道只是鋪上，隨后還將進行進一步的焊接。明年1月開始，將從云峰北街站處向東西兩側鋪設軌道，而黎明文化宮站將從明年4月起由東至西鋪設。

陸勁松說：“目前，我們初步將最終的焊接點定在中街站，原因是那里的施工難度最大。也就是說，整個一號線的最后兩段軌道的焊接工作將有可能在中街站進行。”

　　25米長軌排一段一段鋪

地鐵軌道是和鐵路軌道同樣標準的，寬度為1435毫米，誤差在1毫米內。軌道被制作成每段25米長的軌排，將被一段一段安放在軌床上，然后再進行整體的焊接。

在開始正式鋪軌前，首先將在隧道內使用混凝土重整軌床，使其更加平整，然后是在需要鋪軌的軌道外側搭建鋪軌機行走時需要的臨時軌道。陸勁松說，正式鋪軌開始時，首先是使用龍門吊等工具將軌排運送到隧道內的平板車上，然后平板車會沿著臨時的軌道行至指定地點。“接下來，鋪軌機將吊起軌排，并由軌道車頂到鋪軌的地方，然后軌排會被鋪軌機操縱放下。”陸勁松說，再往后將進行焊接工作，但焊接后的軌道還要被大約每3到5米就有一個的支架支起，等到調整好軌道與軌床間的距離后，再在兩側和下面澆筑混凝土，經過大約三天后，就算是完成整個鋪設的工序了。沈陽地鐵一號線上計劃使用“先鋒扣件”減震工藝的地方，大都地處醫院、實驗室等對震動敏感的位置。