11月6日，記者實地造訪省重點項目省道539線陽春大路至廣湛高鐵陽春東站段新建工程施工現場了解到，施工方廣東水電二局正抓緊有利氣候穩步推動項目建造。現在，該項目工程累計完結施工產值約2.6億元，估計明年1月開始路面墊層施工。

 

　　當日上午，記者沿著工程施工便道造訪看到，挖掘機、推土機、吊機、壓路機、打樁機及各類工程運輸車有序作業，一派如火如荼的建造現象。陡坡上、山溝里，施工人員的身影隨處可見。從高空俯瞰，項目沿線全面開工，一條建造中的公路蜿蜒在山巒間。

 

　　項目沿線共設置中大橋5座，其中全長446米的速沙坑大橋為全線最長橋梁，也是項目施工的重難點之一。施工現場，山溝里一根根立柱拔地而起，工人們正在同步進行樁基、立柱、蓋梁的施工。該工程項目經理曾偉興表示，該大橋兩邊均是高邊坡，地勢峻峭，交通運輸條件差，樁基礎和橋梁下部結構施工難度大。最高的橋墩達36米，相當于12層樓高。“我們時間繃緊安全這根弦，做好相關安全防護措施，保證施工安全。”曾偉興說。

 

　　距離速沙坑大橋不遠的陂面大橋施工現場，下部結構施工正緊鑼密鼓進行。施工人員在全橋各墩臺上全面鋪開施工作業，現場負責人介紹，現在該橋10片蓋梁已完結5片，方案本月底悉數完結蓋梁施工，春節前完結架梁施工。

 

　　記者在預制梁場看到，制梁工作有條有理，存放區內整齊碼放著一片片長30米或20米的預制梁。曾偉興介紹，項目全線共需預制梁287片。預制梁場自今年8月產出第一片預制梁，至今已完結48片預制梁，產能緊跟項目施工進展，可滿足全線橋梁的架梁需求。

 

　　“現場共有360名施工人員及180臺(套、輛)機械設備和工程車輛，搶抓施工黃金期。”曾偉興介紹，現在項目主要開展路基土石方、涵洞、橋梁施工，各項工程進展分別約為45%、88%、35%。

 

　　省道539線陽春大路至廣湛高鐵陽春東站段新建工程總投資約7.8億元，全長10.557公里，是連接廣湛高鐵陽春東站和陽春春城市區的快速通道。到現在已完結項目總進展的45%，估計2024年12月竣工。