連賀支線項目全封閉式預制梁場。通訊員供圖

近日，筆者走訪二廣高速、潮汕環線高速等多個高速公路建造項目。現在各項目均快速進入作業狀況，全力投入高質量開展的熾熱實踐中。

今年，廣東將繼續推動深中通道、黃茅海通道、獅子洋通道等51項1965公里續建項目(含改擴建16項)，其間方案建成13項354公里(含改擴建4項)，新增通車里程250公里，方案新開工12項613公里。

二廣高速連賀支線項目

全面復工

2月4日，二廣高速連賀支線項目工地現場，大型機械設備的轟鳴聲此起彼伏。在連賀支線項目TJ1標的梁場內，建造工人正有序開展梁板預制作業。從鋼筋加工、模板安裝到鋼筋綁扎、砼澆筑和張拉壓漿，再到梁板架設，各班組工人已全部返崗就位。

“旱季施工會添加安全危險，所以我們從2月份開始，每天安排近百名工人同步施工，爭奪趕在旱季降臨前，完結下構施工等作業，保證整體項目施工按照既定的時刻節點順利推動。”連賀支線TJ1標施工單位項目經理徐光波說。

連賀支線項目工地建造了一個全封閉標準化、智能化預制梁場，并選用蒸汽養生技術，全力防止冬天和旱季對預制梁板等施作業業帶來的不利影響。同時，依托數據庫云平臺體系，該項目使用BIM電子沙盤模型推演項目形象進度及工期，選用3D技術全景演示結構物的三維構造和施工工藝流程的三維動畫，并憑借360°云監控視頻全天候監控施工發展和質量。

連賀支線(粵境段)全長6.5公里，現在隧道、路基、橋梁樁基工程已基本完結，橋梁下構完結90%，預制梁板完結60%。

京灶大橋項目吹響集結號

2月3日，潮汕環線高速京灶大橋項目新春開工，參建各方人員敏捷集結到崗。京灶大橋項目建造管理處副主任劉俊鋒介紹，現在參加項目建造的數百名施工人員已奮戰在一線，全力沖刺年度建造目標任務。

為安全高效做好復工復產作業，項目部節前制訂了復工復產方案，以便整體參建人員在節后能以最高功率、最佳狀況投入到項目生產中來。同時，積極開展安全教育培訓，做到現場安全查看全覆蓋。現在該項目復工復產作業有序推動。

作為廣東省重點建造項目，京灶大橋項目建成通車后，將改動現在榕江南河兩岸來往主要依靠輪渡的制約，推動汕潮揭三市同城化開展和經濟互補，實現粵東區域高速公路網效益和功率最大化。

廣州機場高速

白云服務區開工

2月2日，廣州機場高速白云服務區項目開工，這是機場高速建成21年以來的首個高速服務區。

服務區建成后，除滿意過往司乘的服務需求外，也供給更多生態型、立異型、智慧型的服務和業態，將打造成一張城市形象展現新名片。

機場高速白云服務區項目總用地面積約3.2萬平方米，其間東區約1.6萬平方米，總建筑面積約2.6萬平方米。

未來，從廣州白云機場出發，車程約10分鐘就可以抵達這一包含停車場、充電樁、廁所、母嬰室、餐飲以及立異服務的“文明·商業·旅行”融合型服務區。

據悉，項目方案于2023年年底完結服務區東區綜合樓及東西區加油站建造作業。白云服務區將預留條件與濕地及桃花公園互通。