此次封底平面呈啞鈴形，面積相當于9個標準籃球場巨細，合計混凝土5500余立方米。為確保封底質量，施工方設置兩道隔倉，分三次水下灌注。中鐵大橋局燕磯長江大橋項目部總工程師蔣本俊介紹，燕磯長江大橋選用雙塔單跨規劃并一跨過江，主跨1860米，為國際首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的國際最大跨度雙層懸索橋。

北岸(黃岡側)主塔墩施工環境雜亂：水下河床呈陡坡狀，高差達10米，位于江豚保護區并附近“黃大線”天然氣過江通道，陡坡處渠道圍堰等設施建立困難，施工船只拋錨受限。中鐵大橋局結合實際、揚長避短，選用岸邊插打支護樁對墩位處河床“削坡”“減載”，為施工渠道和鋼圍堰建立和安全安穩提供良好的作業環境。

鄂黃第二過江通道(燕磯長江大橋及接線)工程線路全長約26千米，是湖北國際物流核心樞紐(花湖機場)的綜合配套工程，以及促進黃鄂黃一體化發展的要害工程。