澳氹第四條跨海大橋是澳門“雙環(huán)雙軸快速通道”中的重要“一軸”，是構(gòu)建澳門城市交通系統(tǒng)的要害節(jié)點，也是港珠澳大橋口岸人工島交通流的重要引導(dǎo)路徑，項目的建造關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)澳門半島與氹仔的交通聯(lián)絡(luò)，便利居民出行具有重要意義。

澳氹第四條跨海大橋由我國土木集團(tuán)有限公司、我國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司與澳馬建筑工程有限公司合作經(jīng)營規(guī)劃連施工總承攬，中鐵寶橋揚(yáng)州公司擔(dān)任南主橋(全長685米，總重約2.5萬噸)和南引橋(全長540米，總重約1.2萬噸)在內(nèi)的約3.7萬噸鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制作任務(wù)。此次發(fā)運(yùn)的SH1節(jié)操段是南主橋的首個節(jié)操段，其輪廓尺寸為24.7m×10.5m×66m，分量達(dá)到1735噸，關(guān)于項目建造具有重要意義。

自開工以來，項目團(tuán)隊團(tuán)結(jié)一心、精誠協(xié)作，霸占了內(nèi)傾式平行四邊形下弦縱梁制作技能、邊腹板塊體立異制作工藝、內(nèi)嵌弦桿鋼箱梁制作技能、鏤空橫聯(lián)上弦塊體制作及涂裝控制技能、多節(jié)間鋼箱鋼桁全體制作節(jié)操段要害技能、高性能鋼在雜亂環(huán)境下的焊接質(zhì)量控制技能等多項難點。一起，依托本項目推出課題《基于TRIZ理論霸占690MPa級高強(qiáng)度橋梁鋼板單元焊接難題》獲我國立異方法大賽江蘇賽區(qū)二等獎，并成功申報專利12項專利(10項發(fā)明專利，2項實用新型專利)，其中10項已受理。

項目的建造既是獻(xiàn)禮澳門回歸祖國、續(xù)寫一國兩制新篇章的成功實踐;又是餞別習(xí)近平總書記“三個轉(zhuǎn)變”重要指示、奏響“我國品牌”的生動寫照;更是呼應(yīng)黨的二十大召喚，助力粵港澳大灣區(qū)建造的鮮活明證。

首節(jié)段大事記

2022年9月10日，開始鋼箱梁定位拼裝。

2022年9月16日，開始上弦桁架拼裝定位。

2022年9月21日，開始懸臂試裝。

2022年9月26日，內(nèi)部全體丈量開始。

2022年10月3日，總拼下胎。

2022年11月11日，滾裝上船。

2022年11月13日，主橋首節(jié)段順暢發(fā)運(yùn)。

項目概略

澳氹第四條跨海大橋地處澳門友誼大橋東側(cè)，銜接澳門半島與氹仔島，是由海路進(jìn)入澳門的門戶，是澳門對外聯(lián)絡(luò)的要害陸路通道。澳氹第四條跨海大橋主橋為下承式鋼桁橋梁，共1370m，主桁選用兩榀三角桁架，下層為單箱多室鋼箱梁，結(jié)構(gòu)為鋼箱鋼桁組合梁。