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下載手機APP 青藏鐵路(西格段)線路全長約759.78公里，東起西寧，向西經湟源站、海晏站、德令哈站，穿青海湖，翻祁連山，貫海北草原，直抵格爾木，涉及巨細車站31座。其間“四電”提質改造施工主要對青藏線(西寧西至格爾木段)既有線路存在凍害路基進行整治和具有開行160公里時速集中型動車組通訊、信號、電力及電氣化設施設備進行施工改造。
距西寧大約200公里的海北藏族自治州的剛察縣，參與青藏鐵路提質“四電”系統改造工程的中鐵一局電務公司工程技術人員早早就駐扎在了這兒。
面對21個I級“天窗”點施工，整個7月份，項目部每個人都像是在“交兵”一樣。集結號響起，就得不分晝夜，連續奮戰。
青藏鐵路(西格段)提質工程線路區段平均海拔3800米以上，人即便是站著不動，心臟負擔也相當于在平原區域背著50斤負重爬坡，更不用說要在這兒進行工程建造和各類施工作業，工程難度可想而知。并且跟著海拔的升高，氣溫也隨之下降，即便在夏日夜間氣溫也能低至4度，晝夜溫差極大。
既有線“天窗點”施工，只需不下刀子，就必須得按照方案結束施工使命。尤其是晚上施工，本身氣溫就低，有時還忽然還下起了雨——低溫凍僵了手，不能停;雨水迷住了眼，也不能停。
如今，中鐵一局電務公司第三次踏上雪域高原的土地，參與到了青藏鐵路西格段提質工程建造中。見道網
標簽：
中鐵一局青藏線
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
距西寧大約200公里的海北藏族自治州的剛察縣，參與青藏鐵路提質“四電”系統改造工程的中鐵一局電務公司工程技術人員早早就駐扎在了這兒。
面對21個I級“天窗”點施工，整個7月份，項目部每個人都像是在“交兵”一樣。集結號響起，就得不分晝夜，連續奮戰。
青藏鐵路(西格段)提質工程線路區段平均海拔3800米以上，人即便是站著不動，心臟負擔也相當于在平原區域背著50斤負重爬坡，更不用說要在這兒進行工程建造和各類施工作業，工程難度可想而知。并且跟著海拔的升高，氣溫也隨之下降，即便在夏日夜間氣溫也能低至4度，晝夜溫差極大。
既有線“天窗點”施工，只需不下刀子，就必須得按照方案結束施工使命。尤其是晚上施工，本身氣溫就低，有時還忽然還下起了雨——低溫凍僵了手，不能停;雨水迷住了眼，也不能停。
如今，中鐵一局電務公司第三次踏上雪域高原的土地，參與到了青藏鐵路西格段提質工程建造中。見道網
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