青島將搶抓方針機遇期，全力推動交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建造，加速推動三年攻堅舉動和“十四五”規(guī)劃明確的項目，加速投資進度，拉動有效需求;施行交通基礎(chǔ)設(shè)施建造管理體制機制創(chuàng)新，按照“五年規(guī)劃、三年翻滾、兩年前期、一年計劃”梯次翻滾推動的格局，保證到2035年構(gòu)建起現(xiàn)代化歸納立體交通網(wǎng)。

2025年主城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)40分鐘通勤

建造世界性歸納交通紐帶是建造交通強市的重要內(nèi)容，交通強市是建造世界性歸納交通紐帶城市的總體目標。兩個計劃立足于新開展階段、貫徹新開展理念、服務構(gòu)建新開展格局，輔導往后一段時間青島交通運輸開展。

《世界紐帶計劃》提出，經(jīng)過施行“雙港引領(lǐng)、三圈協(xié)同、四網(wǎng)支撐、五化驅(qū)動”戰(zhàn)略，開展“門戶紐帶、通道線網(wǎng)、歸納服務、紐帶演示、可持續(xù)開展”五大工程，將青島打造成面向東北亞輻射全球的世界航運中心、鏈接國內(nèi)世界雙循環(huán)的陸海轉(zhuǎn)運中心、山東半島參加全球競賽的資源配置中心、引領(lǐng)紐帶經(jīng)濟高質(zhì)量開展的創(chuàng)新服務中心。

《交通強市計劃》要求，環(huán)繞建造交通強市1個總目標，施行紐帶網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代物流、城市出行、交通科技、綠色開展、安全保證、職業(yè)治理7方面首要任務，加速推動軌道交通產(chǎn)業(yè)、多式聯(lián)運服務、才智交通建造等N個交通試點，為加速建造交通強國貢獻青島才智。

近期至2025年，青島將根本完成“主城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)(市)40分鐘通勤、膠東經(jīng)濟圈1.5小時通達、國內(nèi)首要航空紐帶城市3小時掩蓋”，完善世界運輸網(wǎng)絡(luò)布局，加速建造世界性歸納交通紐帶。遠期至2035年，建成“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，開始建成世界性歸納交通紐帶。遠景至2050年，交通運輸互聯(lián)互通和智能化、信息化、綠色化水平進一步提升，交通運輸治理系統(tǒng)和治理能力現(xiàn)代化程度進一步提高，全面建成世界性歸納交通紐帶。

做大增量與做優(yōu)存量相結(jié)合

“雙計劃”在開展目標上和諧統(tǒng)一，立足長遠、適度超前，以“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”為要點，堅持做大增量與做優(yōu)存量相結(jié)合，著力優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功用和開展形式。

研究內(nèi)容上各有側(cè)重。《交通強市計劃》側(cè)重于橫向“做加法”，內(nèi)在外延和掩蓋規(guī)模相對更廣、與其他職業(yè)和部分相關(guān)更多，堅持開門搞試點，吸納各方面參加，提出了國家、省和市三級試點。《世界紐帶計劃》側(cè)重于縱向“做深度”，要點重視怎么建造世界性歸納交通紐帶。

青島將建立頂格和諧推動機制，強化部分協(xié)同、上下聯(lián)動和職責落實，形成部分各司其職、職業(yè)和諧聯(lián)動、專業(yè)安排支撐、社會廣泛參加的作業(yè)格局，為“雙計劃”落地提供安排保證。

下一步，青島交通將加強歸納交通建造與國土空間、產(chǎn)業(yè)布局、生態(tài)環(huán)境等規(guī)劃、方針的一體銜接;強化用地、用海保證，爭奪國家用地、用海方針支撐，全力保證重大項目落地施行;鼓勵探索分層產(chǎn)權(quán)、混合用地、容積率獎賞等方式，強化紐帶空間復合使用，在保證交通功用用地前提下推動紐帶歸納開發(fā);最大限度爭奪和用好財政資金和財政方針，積極爭奪國家及省級資金支撐，用足用好預算內(nèi)資金;積極探索“交通+”投融資形式，充分發(fā)揮市場機制作用招引社會資本，完善政府與社會資本合作形式。來源：中國交通新聞網(wǎng)

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交通強市世界紐帶

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