雅萬(wàn)高鐵“四電”工程項(xiàng)目由我國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭中方施工聯(lián)合體承建，按照我國(guó)技能規(guī)范規(guī)劃并選用我國(guó)設(shè)備。其間，直接向高鐵列車(chē)供電的接觸網(wǎng)體系選用了我國(guó)企業(yè)自主出產(chǎn)的“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)配備。據(jù)悉，全線將裝置新式“簡(jiǎn)統(tǒng)化”高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂7605套。

簡(jiǎn)統(tǒng)化，指接觸網(wǎng)零部件及裝置簡(jiǎn)略一致規(guī)范化，具有“三統(tǒng)、一進(jìn)步”的特性，即“一致技能參數(shù)、一致并簡(jiǎn)化配備結(jié)構(gòu)形式、一致并減少零部件種類(lèi)，進(jìn)步關(guān)鍵零部件服役功能”。2015年6月，我國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司正式立項(xiàng)《新式高速鐵路接觸網(wǎng)配備技能研討》與《高鐵時(shí)速250公里、時(shí)速350公里接觸網(wǎng)技能與配備簡(jiǎn)統(tǒng)化研討》課題，拉開(kāi)了高鐵“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)研討的大幕。

現(xiàn)在，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)配備產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)的京哈高鐵北京至沈陽(yáng)段、京張高鐵崇禮支線等多個(gè)項(xiàng)目中運(yùn)用，穩(wěn)定可靠，各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。

為確保我國(guó)規(guī)范“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)配備在雅萬(wàn)高鐵裝置成功，中方施工聯(lián)合體提早對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技能交底，依據(jù)丈量數(shù)據(jù)批改腕臂核算軟件參數(shù)，對(duì)本段支柱腕臂進(jìn)行核算和模仿安裝。我國(guó)自主研發(fā)的數(shù)控腕臂預(yù)配平臺(tái)大顯身手，通過(guò)核算機(jī)、主動(dòng)控制技能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)丈量，腕臂管主動(dòng)切開(kāi)、打孔，確保了裝置一次合格，滿足規(guī)劃要求。

雅萬(wàn)高鐵是“一帶一路”建設(shè)和我國(guó)、印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)協(xié)作的標(biāo)志性項(xiàng)目，是我國(guó)高鐵初次全體系、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目。現(xiàn)在，全線“四電”工程發(fā)展順利，第一批“四電”房屋已于近日移交通信、信號(hào)單位展開(kāi)后續(xù)施工。來(lái)歷：我國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司

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雅萬(wàn)高鐵四電工程項(xiàng)目

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