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下載手機APP 5月19日，跟著最后一方混凝土澆筑到位，軌道交通3號線花果園東站主體結構順暢封頂，花果園東站主體工程悉數(shù)完結。
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花果園東站總長717.6米，開挖深度20米～30米，總修建面積為76006平方米，是標準車站的6～7倍左右，是貴州省體量最大、施工難度最高的地鐵車站之一。
花果園東站位于花果園中心腹地，人流、車流量大，項目在建造起步階段就遇到了交通疏解難題。面對難題，項目部主動出擊，精心制定計劃，組織了松花南路、中山南路、惠隆路、花果園大街歷經(jīng)17個小時的交通疏解工作，2000余米的圍擋裝置、標線鏟除、劃線、標志裝置，完結交通路線的完美規(guī)劃。為確保項目建造不影響市民生活出行，項目部共組織交通疏解巨細100余次，讓建造者們成為了花果園出行的“活地圖”，也確保了項目建造的有序運轉(zhuǎn)。
花果園東站四周樓房樹立，樓房對地面的壓力較大，項目部為防止施工過程中基坑變形、地表沉降、結構變形，多次對花果園東站主體開挖完結后基坑四周接受的壓力進行分析，嚴厲依照設計要求，在基坑四周采用鋼筋混凝土圍護樁作為支撐，將混凝土樁彼此硬咬合30厘米，形成彼此卯合的全葷式咬合樁?；ü麍@東站圍護結構咬合樁共1000余根，確保了結構的穩(wěn)定性和防水性，獲得國務院安委辦的高度認可，并在《我國應急管理報》上給予了通報表彰。
項目部結合車站實際狀況，科學優(yōu)化施工計劃，合理倒排工期計劃，嚴厲依照現(xiàn)場實際狀況編制計劃，以真抓實干工作作風、英勇拼搏的工作態(tài)度為項目建造提速增效。在確保質(zhì)量和安全的狀況下，原計劃一年半完結的一千多組地下管網(wǎng)遷改項目僅花了一年的時刻完結悉數(shù)管網(wǎng)遷;40萬方土石方用時一年悉數(shù)開挖完結;三層54000平方米的主體結構花費10個月的時刻便完結建造，用“中鐵速度”為貴陽市民上演了一場工程修建類“速度與激情”。
(來歷：貴陽地鐵)
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軌道交通
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