萊榮高鐵上跨威青高速公路。

4月24日凌晨4點,山東萊西至榮成高速鐵路(以下簡稱萊榮高鐵)上跨威青高速公路112米接連梁順暢合龍;4月19日,萊榮高鐵項目三標段跨榮烏高速100米接連梁在威海順暢合龍。

由中鐵四局承建的萊榮鐵路ZQSG-2項目線路全長46.374公里,設計橋梁13座,地道13.7公里。“項目里的跨煙海高速特大橋全長5.416公里,共有接連梁4座,跨威青高速接連梁是項目最長最大接連梁之一,梁體為單箱單室、變高度、變截面結構,梁體全長為112米,采用掛籃懸臂現澆法施工,分37個節段澆筑完結,設計澆筑混凝土4970方。”該項目負責人介紹,因為威青高速車流量較大,施工難度和施工安全管控難度高,為保證本次澆筑順暢進行,項目制定了專項施工計劃。

跨威青高速接連梁的順暢合龍,正式吹響了項目接連梁施工的攻堅號角,掀起了項目新一輪大干沖鋒的熱潮,為接下來的無砟軌跡施工提供了有利條件。依據計劃,該標段將于6月份完結悉數接連梁施工,按下項目建造加速鍵。

4月19日,在威海,中建八局建造的萊榮高鐵項目三標段跨榮烏高速100米接連梁順暢合龍。

據了解,該接連梁是威海市合龍跨度最大接連梁,所跨榮烏高速車流量大、車速快、安全防護等級要求高,項目部在施工過程中采用掛籃全封閉兜底防護措施,有效處理了安全防護問題。一起,橋址區地下水位高,富含流沙層、巖洞,基巖為硬度較高的弱風化大理巖,針對復雜的地質情況,項目采用全護筒跟進施工,有力處理了復雜地質帶來的施工困難。本次接連梁順暢合龍,不僅打開了文登制梁場后架方向架梁通道,一起也為萊榮高鐵無砟軌跡施工發明有利條件。

中建八局一公司項目總工郝獻忠介紹,萊榮高鐵項目在跨榮烏高速特大橋施工過程中,采用多項先進的施工、維護技能。使用全封閉式蒸汽蓄熱維護施工,比較傳統維護措施具有安全功能高、安裝拆卸便利、保溫保濕作用好的優點,能夠完成“全封閉、信息化、自動化”的冬天施工,即使是在極點天氣下他們也能保障接連梁的正常施工和維護,還能夠在手機客戶端進行實時溫度監測,打造接連梁冬天施工標桿。

萊榮高鐵西連濰萊高鐵,東與青榮城際鐵路榮成站并站,一起構成環膠東半島的快速客運通道,作為山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網重要組成部分,項目建造將有效補齊膠東半島路網短板,對構建現代化高鐵路網具有重要意義,助力完成膠東半島1小時,山東省內2小時,與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈。來源：齊魯晚報

標簽：

萊榮高鐵

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。

4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）