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下載手機APP 2022年4月25日發布消息，由我國自主規劃建造的亞洲第一深水導管架渠道——“海基一號”渠道主體工程海上裝置完成，標志著我國深水超大型導管架渠道裝備制作和裝置技術完成高水平自立自強，對進步能源自給率、保證國家能源安全具有重要戰略意義。
本次海上作業位于距深圳東南200多公里、水深約284米的珠江口盆地海域，完成了東、西兩部分主體組塊的吊裝，單個分量超過3300噸，是國內首次在近300米水深海域進行大型海洋裝備吊裝作業。
“海基一號”渠道處于南海內波流主通道上，海上裝置對作業天氣窗口和現場指揮要求十分高。為確保海上作業安全高效展開，項目投用亞洲頂級起重船“藍鯨”號作為主作業船，創新使用內波流預警、船舶運動監測等先進技術，霸占大振幅內波流、船舶慢漂等難題，完成海上裝置水平定位精度僅10毫米、水平偏差1.5米，遠高于規劃精度要求。我國海油陸豐油田群區域開發工程總包項目經理陽連豐介紹說。
“海基一號”渠道服役于我國南海東部海域油田群區域開發項目，方案2022年下半年投產。油田群全面投產后，頂峰日產原油達6500噸，將為粵港澳大灣區經濟社會發展注入新的動力，進一步進步我國能源安全保證才能。見道網
標簽：
廣東海基一號渠道
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
本次海上作業位于距深圳東南200多公里、水深約284米的珠江口盆地海域，完成了東、西兩部分主體組塊的吊裝，單個分量超過3300噸，是國內首次在近300米水深海域進行大型海洋裝備吊裝作業。
“海基一號”渠道處于南海內波流主通道上，海上裝置對作業天氣窗口和現場指揮要求十分高。為確保海上作業安全高效展開，項目投用亞洲頂級起重船“藍鯨”號作為主作業船，創新使用內波流預警、船舶運動監測等先進技術，霸占大振幅內波流、船舶慢漂等難題，完成海上裝置水平定位精度僅10毫米、水平偏差1.5米，遠高于規劃精度要求。我國海油陸豐油田群區域開發工程總包項目經理陽連豐介紹說。
“海基一號”渠道服役于我國南海東部海域油田群區域開發項目，方案2022年下半年投產。油田群全面投產后，頂峰日產原油達6500噸，將為粵港澳大灣區經濟社會發展注入新的動力，進一步進步我國能源安全保證才能。見道網
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