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下載手機APP 2022年3月13日，經25小時接連作業，中交一航局承建的深中通道沉管地道E17管節順利完成對接，至此，已裝置管節長度達3712.8米，挨近沉管段總長度的四分之三。
E17為爬坡段管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸。本次浮運裝置為深中通道兩標段首次同一窗口期施工。中交一航建造團隊提前策劃，依托國家海洋環境預告中心繼續展開海況監測，深化危險排查，克服了春季頻發大霧天氣、淺攤深槽裝置等重大危險，經25個小時接連作業，確保了E17管節順利完成對接裝置。
E17是項目部春節復工復產后裝置的首節沉管，也是首次與東側標段啟用同一窗口期裝置的管節，以“一航津安1”“一航津平2”等核心配備為代表的沉管地道施工配備實力再一次得到了驗證。接下來，建造團隊將繼續推動深中通道沉管地道高精度對接，不斷將國際跨海通道施工技能提升到新的高度。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底地道長6845米，其間沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成，是國際首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管地道。工程建成后，從中山直達深圳通行時刻由2小時縮短為30分鐘，有效推動兩岸工業互聯互通以及粵港澳城市群深度交融發展。見道網
標簽：
深中通道沉管地道E17管節
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
E17為爬坡段管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸。本次浮運裝置為深中通道兩標段首次同一窗口期施工。中交一航建造團隊提前策劃，依托國家海洋環境預告中心繼續展開海況監測，深化危險排查，克服了春季頻發大霧天氣、淺攤深槽裝置等重大危險，經25個小時接連作業，確保了E17管節順利完成對接裝置。
E17是項目部春節復工復產后裝置的首節沉管，也是首次與東側標段啟用同一窗口期裝置的管節，以“一航津安1”“一航津平2”等核心配備為代表的沉管地道施工配備實力再一次得到了驗證。接下來，建造團隊將繼續推動深中通道沉管地道高精度對接，不斷將國際跨海通道施工技能提升到新的高度。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底地道長6845米，其間沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成，是國際首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管地道。工程建成后，從中山直達深圳通行時刻由2小時縮短為30分鐘，有效推動兩岸工業互聯互通以及粵港澳城市群深度交融發展。見道網
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