2020年7月24日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板向臺兒莊區(qū)委書記留言問詢：臺兒莊高鐵站的位置在哪里?

 

時隔一年半之后，臺兒莊區(qū)人民政府辦公室2022年2月21日回復(fù)該網(wǎng)友所提問題時稱，“經(jīng)核實：受國家政策調(diào)整，濟棗高鐵全線暫停，目前山東省正對濟棗高鐵項目進一步研究和論證。”

 

新建濟南至棗莊鐵路是山東省重點建設(shè)項目，由山東省出資并自主建設(shè)，位列山東省“十四五”規(guī)劃25項軌道交通重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程之中。據(jù)介紹，濟棗高鐵定位為一條承擔(dān)沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區(qū)域性高速鐵路。線路起自濟南，經(jīng)泰安、曲阜、滕州、棗莊至臺兒莊，共10站。正線全長265.57公里，設(shè)計時速350公里，總投資規(guī)模約585億元。

 

濟棗高鐵原定于2021年4月開工建設(shè)。當(dāng)年3月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于進一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》，稱近年來在鐵路規(guī)劃建設(shè)工作中，一些地方存在片面追求高標(biāo)準(zhǔn)、重高速輕普速、重投入輕產(chǎn)出等情況。《意見》公布后，多地暫緩建設(shè)多條高鐵項目。

 

山東省發(fā)改委人士2021年曾對媒體透露，目前對濟棗高鐵的不同意見主要集中在設(shè)計時速有沒有必要維持在350公里/小時。另外，線路走向、站點設(shè)置可能會進行一些調(diào)整。另據(jù)財新網(wǎng)援引閃電新聞2020年5月30日報道，濟棗高鐵最大客流密度暫按近期1355萬人、遠(yuǎn)期1610萬人建設(shè)。這一客流密度不滿足《意見》中對時速350公里項目的建設(shè)要求。

 

由于濟棗高鐵與京滬高鐵線路重合，目前看，國家對既有高鐵的平行線路的嚴(yán)格控制，是導(dǎo)致濟棗高鐵暫停的原因。2021年11月3日，山東省交通運輸廳鐵路機場處在省交通廳網(wǎng)站上回復(fù)網(wǎng)友問詢的“濟棗高鐵年后能開工嗎?”問題時指出，“2021年3月15日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位《關(guān)于進一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見的通知》(國辦函〔2021〕27號)，對建設(shè)既有高鐵的平行線路作出了新要求。為貫徹落實國家政策，我省正在進行深入研究論證，力爭濟棗高鐵早日開工建設(shè)。”見道網(wǎng)

 

標(biāo)簽：

 

濟棗高鐵

 

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