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下載手機APP 新華社天津10月17日電(記者王井懷)10月17日，歷時21個月建設(shè)的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運營。天津港集團黨委書記、董事長褚斌介紹說，這是全球首個“才智零碳”碼頭，以全新模式為世界港口智能化晉級和低碳發(fā)展提供了樣本。
全球現(xiàn)有的主動化集裝箱碼頭大多經(jīng)過新建碼頭來完成，無法滿意絕大多數(shù)傳統(tǒng)碼頭主動化晉級的需求。天津港自2019年來逐步攻克全堆場軌道橋主動化晉級改造、無人駕駛電動集卡車隊規(guī)模化運轉(zhuǎn)、傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程主動化晉級改造技能，探究出傳統(tǒng)港口主動化建設(shè)的中國方案。
C段智能化集裝箱碼頭是20萬噸級集裝箱碼頭，可滿意當時全球最大集裝箱船舶作業(yè)，設(shè)計年吞吐量250萬標箱。
這座碼頭有“才智大腦”：創(chuàng)始的“智能水平運送系統(tǒng)”將場橋、岸橋等碼頭關(guān)鍵設(shè)備串聯(lián)起來，完成全出產(chǎn)要素信息實時交互。天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理楊榮說，這個“大腦”根據(jù)AI科技，主動得出最優(yōu)裝卸方案并指揮各臺設(shè)備，效率比傳統(tǒng)碼頭提升約20%。
新碼頭還有“才智手腳”：新一代智能水平運送機器人擺脫了以前只能按既定道路干既定活的限制，經(jīng)過搭載激光雷達、視覺攝像頭、毫米波雷達等多種傳感器，成了一位“眼觀六路、耳聽八方”的智能司機。“如果有了緊急任務(wù)，機器人之間能夠和諧次序加塞。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司信息部副經(jīng)理劉喜旺說。
這里還有“才智環(huán)境”：岸線長達1100米的碼頭建有斗極衛(wèi)星基準站，在5G技能合作下完成動態(tài)厘米級高精度定位。
與傳統(tǒng)碼頭比較，這個“零碳”碼頭沒有化石動力，悉數(shù)用電，電力供應(yīng)則悉數(shù)來源于風電光電，完成了動力消耗和出產(chǎn)環(huán)節(jié)的零碳。一起，碼頭工藝、流程、設(shè)備、修建全方位完成低能耗，比傳統(tǒng)主動化碼頭節(jié)能17%以上。(完)
標簽：
天津港 才智零碳 碼頭
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全球現(xiàn)有的主動化集裝箱碼頭大多經(jīng)過新建碼頭來完成，無法滿意絕大多數(shù)傳統(tǒng)碼頭主動化晉級的需求。天津港自2019年來逐步攻克全堆場軌道橋主動化晉級改造、無人駕駛電動集卡車隊規(guī)模化運轉(zhuǎn)、傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程主動化晉級改造技能，探究出傳統(tǒng)港口主動化建設(shè)的中國方案。
C段智能化集裝箱碼頭是20萬噸級集裝箱碼頭，可滿意當時全球最大集裝箱船舶作業(yè)，設(shè)計年吞吐量250萬標箱。
這座碼頭有“才智大腦”：創(chuàng)始的“智能水平運送系統(tǒng)”將場橋、岸橋等碼頭關(guān)鍵設(shè)備串聯(lián)起來，完成全出產(chǎn)要素信息實時交互。天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理楊榮說，這個“大腦”根據(jù)AI科技，主動得出最優(yōu)裝卸方案并指揮各臺設(shè)備，效率比傳統(tǒng)碼頭提升約20%。
新碼頭還有“才智手腳”：新一代智能水平運送機器人擺脫了以前只能按既定道路干既定活的限制，經(jīng)過搭載激光雷達、視覺攝像頭、毫米波雷達等多種傳感器，成了一位“眼觀六路、耳聽八方”的智能司機。“如果有了緊急任務(wù)，機器人之間能夠和諧次序加塞。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司信息部副經(jīng)理劉喜旺說。
這里還有“才智環(huán)境”：岸線長達1100米的碼頭建有斗極衛(wèi)星基準站，在5G技能合作下完成動態(tài)厘米級高精度定位。
與傳統(tǒng)碼頭比較，這個“零碳”碼頭沒有化石動力，悉數(shù)用電，電力供應(yīng)則悉數(shù)來源于風電光電，完成了動力消耗和出產(chǎn)環(huán)節(jié)的零碳。一起，碼頭工藝、流程、設(shè)備、修建全方位完成低能耗，比傳統(tǒng)主動化碼頭節(jié)能17%以上。(完)
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