全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 8月26日，濟萊高鐵王家地道和黑峪山地道順暢貫穿，為全線如期建成通車奠定了根底。其中，王家地道全長2.6公里，為單洞雙線地道，是全線要點控制性工程。
“IV、V級軟弱圍巖占全地道的95%，施工過程中極易變形、坍塌，安全危險較高。”中鐵二十二局集團濟萊高鐵項目一工區(qū)總工程師陳興喜說，他們采用徑向注漿、管棚超前支護等多種措施，對圍巖進行加固處理，使用光面控制爆破臺階法開挖，避免了涌水、坍塌等危險，保證了地道安全如期貫穿。
濟萊高鐵是全國首條時速350公里的市域高鐵，全線需求建造24座地道、53座橋梁，沿線地勢地貌非常復雜。濟萊高鐵是濟南“米”字形高速鐵路網的重要組成部分，也是省會經濟圈的重大根底設施項目，建成后從濟南東站到鋼城站最快只需22.5分鐘，有利于加強省會經濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯互通，促進區(qū)域融合開展。來源：大眾日報
標簽：
濟萊高鐵 地道
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
“IV、V級軟弱圍巖占全地道的95%，施工過程中極易變形、坍塌，安全危險較高。”中鐵二十二局集團濟萊高鐵項目一工區(qū)總工程師陳興喜說，他們采用徑向注漿、管棚超前支護等多種措施，對圍巖進行加固處理，使用光面控制爆破臺階法開挖，避免了涌水、坍塌等危險，保證了地道安全如期貫穿。
濟萊高鐵是全國首條時速350公里的市域高鐵，全線需求建造24座地道、53座橋梁，沿線地勢地貌非常復雜。濟萊高鐵是濟南“米”字形高速鐵路網的重要組成部分，也是省會經濟圈的重大根底設施項目，建成后從濟南東站到鋼城站最快只需22.5分鐘，有利于加強省會經濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯互通，促進區(qū)域融合開展。來源：大眾日報
標簽：
濟萊高鐵 地道
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
