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下載手機APP 7月18日，臨夏至大河家高速公路全線最長地道——石塬地道完成貫穿，中鐵配備3臺懸臂掘進機先后入場，相向掘進，助力該項目發明了甘肅省高速公路建設史上全長3.2公里的地道經12個月施工貫穿的“臨大速度”。
中鐵配備服務人員(右1)列隊參加貫穿儀式
石塬地道規劃為分離式雙向四車道，左幅長3181米，右幅長3202米，最大埋深為294.5米。隧址地區地質主要為強風化、全風化砂質泥巖，地質穩定性差，施工難度較大，是全線最長的地道工程。
中鐵配備2臺CTR300R懸臂掘進機于2020年7月19日、8月15日先后進入石塬地道右線進口和出口施工，雙機相向掘進，分別運行了324天、328天，累計截割時間近5000小時，開挖方量超25萬方，均勻每小時截割方量超70方，發明單截割小時開挖133.14方的掘進紀錄，助力該地道12個月提早安全貫穿。
懸臂掘進機高效施工引同行專家現場調查溝通
中鐵配備第三臺懸臂掘進機在完結臨大高速柳溝1號地道的既定掘進使命后，于2021年5月1日轉場至石塬地道左洞開挖，與完結右洞掘進使命的別的一臺懸臂掘進機相向掘進，加速左洞地道施工進度，確保了該地道全線提早安全貫穿。
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石塬地道第一臺懸臂掘進機在地道進口始發
石塬地道第二臺懸臂掘進機在地道出口始發
據了解，臨大高速公路石塬地道首先大規模推廣應用懸臂掘進機，有用提高了施工效率，確保了施工過程安全，在全線甚至甘肅全省地道施工中發揮了活躍的引領示范作用。地道的貫穿，對全線建設使命的順暢推進有著里程碑式的意義，為臨大高速完成順暢建成通車目標使命奠定了杰出的根底。
(本文轉載自鐵建重工公眾號)
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中鐵配備 懸臂掘進機
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中鐵配備服務人員(右1)列隊參加貫穿儀式
石塬地道規劃為分離式雙向四車道，左幅長3181米，右幅長3202米，最大埋深為294.5米。隧址地區地質主要為強風化、全風化砂質泥巖，地質穩定性差，施工難度較大，是全線最長的地道工程。
中鐵配備2臺CTR300R懸臂掘進機于2020年7月19日、8月15日先后進入石塬地道右線進口和出口施工，雙機相向掘進，分別運行了324天、328天，累計截割時間近5000小時，開挖方量超25萬方，均勻每小時截割方量超70方，發明單截割小時開挖133.14方的掘進紀錄，助力該地道12個月提早安全貫穿。
懸臂掘進機高效施工引同行專家現場調查溝通
中鐵配備第三臺懸臂掘進機在完結臨大高速柳溝1號地道的既定掘進使命后，于2021年5月1日轉場至石塬地道左洞開挖，與完結右洞掘進使命的別的一臺懸臂掘進機相向掘進，加速左洞地道施工進度，確保了該地道全線提早安全貫穿。
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石塬地道第一臺懸臂掘進機在地道進口始發
石塬地道第二臺懸臂掘進機在地道出口始發
據了解，臨大高速公路石塬地道首先大規模推廣應用懸臂掘進機，有用提高了施工效率，確保了施工過程安全，在全線甚至甘肅全省地道施工中發揮了活躍的引領示范作用。地道的貫穿，對全線建設使命的順暢推進有著里程碑式的意義，為臨大高速完成順暢建成通車目標使命奠定了杰出的根底。
(本文轉載自鐵建重工公眾號)
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