5月25日，合肥軌道第1000輛電客車在合肥中車基地順利下線。此輛列車為2號線增購列車，待列車交付后，將有效增加2號線車輛運維周期，進一步提升合肥軌道線網運能運力。這也是合肥軌道集團為迎接今年年底4號線開通運營，提前籌備以便更好滿足新線開通后線網客流增加帶來的市民乘車需求，進一步提升乘車體驗的舒適性，增強市民的獲得感、幸福感、安全感。

　　本次2號線增購列車，較原2號線電客車從整體設計、安裝工藝、系統兼容性方面進一步優化改進。新增了光照自動調節功能，能夠根據外部光線強度自動調節車廂內燈光亮度;空調系統配置了先進的低溫離子空氣凈化裝置，更大程度凈化車廂內的異味有害氣體物質，營造良好乘車環境;受電弓上配置了監測裝置，由于地鐵列車通過受電弓與接觸網接觸傳輸電力提供運行動力，監測裝置可以實時有效的監控受電狀態，更大程度保持列車安全運行。其中，低溫等離子空氣凈化裝置和受電弓狀態監測裝置均由合肥中車自主研發并生產制造。

　　合肥軌道電客車6輛編組為1列，軌道交通1、2號線開通運營后，上線列車分別為26列、28列。2019年，市軌道集團根據線網規劃情況，結合運營客流壓力預測情況，啟動1、2號線列車增購項目，共計增購35列(210輛)。其中，1號線增購列車15輛，2號線增購列車20輛，增購列車占原有列車數57%和71%，為后續4號線開通、線網運行調整提供充分保障。此外，1、2號線車輛增購項目于2020年4月完成招標，9月完成設計聯絡，11月正式開工制造，增購項目首列車于2020年12月正式到段，打造了電客車“當年招標、當年設計、當年制造、當年到段”的高效模式。

　　目前，合肥軌道線網運行安全平穩，列車數量基本滿足行車組織需求。已投入運營1、2、3、5號線南段以及未開通運營的4號線、5號線北段列車共計227列、1152輛(包含1、2號線增購列車)。其中，1、2、3號線以及5號線南段投入載客使用列車122列(732輛)，4號線到段列車28列(168輛)，1、2號線增購列車到段16列(96輛)。若167列(1000輛)電客車全部投入運營，列車單次(單邊)預計最大可載客約34萬人次(每列車最多載客2054人)，線網運能運力將進一步得到提高。此外，當前合肥軌道線網總客流已破6億，其中，1、2號線網客流占主要。近日，2號線總客流后來居上，超越1號線，榮登單線客運量第一。此次增購列車，也是保障主要干線客流增加。

　　增購列車投入使用后，還能有效增加既有列車維修保養的周期。隨著1、2號線運營時間的增加，列車也將全面進入大架修階段。合肥軌道從2018年6月開始籌劃列車自主架修事宜，2019年5月成立運營分公司大架修中心。近日，合肥軌道電客車首列架修作業驗收和正線空載運行在1號線珠江路車輛架大修基地完成。根據架修工藝要求及當前基地工藝布局情況，首列電客車架修生產工作從預檢到最終交車，共經歷12個作業單元、60道作業工序、152道作業工步，覆蓋電子、電氣、機械、無損檢測等多個科學領域，涉及的工序繁雜，作業內容專業性強。為保障首列車架修工作順利開展，合肥軌道珠江路車輛架大修中心克服架修重重困難，積極尋求突破，全面做好基礎制度保障，加強生產過程中的質量管控，使得列車架修工作結構化、標準化、可視化、有序化。

　　根據軌道線網的不斷完善和客流增長的實際情況，合肥軌道交通將不斷提升線網運營的服務品質和運能運力，竭盡全力為廣大市民出行提供安全、優質、高效、便捷、環保的軌道出行服務。(來源： 合肥軌道交通 蔣潤澤 李豪 李麗媛)