全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 2021年5月16日，中鐵二十二局發(fā)布消息稱，隨著昆明(岷山)至楚雄(廣通)高速公路第三大隧道——大坪地隧道內的混凝土抗折路面完工，該重點工程又取得一項重大突破，為全線年內通車奠定堅實基礎。
昆楚高速公路工程全長106.9公里，設計時速100公里，雙向6車道。中鐵二十二局項目部運用“互聯(lián)網+”技術，對隧道掌子面開挖、超高橋墩支模等關鍵施工工序，進行24小時全程無死角管控。在安全風險高的負彎矩張拉作業(yè)中，技術人員自行研制了載荷在1噸以下的簡易機械手，降低高空作業(yè)人員的負載重量，也杜絕了高空墜落風險。
此外，針對大坪地隧道遍布粉砂質泥巖等復雜地質的巨大挑戰(zhàn)，技術小組加強科技攻關，經過反復試驗，改進了大型濕噴機械手的物料輸送系統(tǒng)，并優(yōu)化作業(yè)施工工藝等，將噴射混凝土施工作業(yè)時間由原來每循環(huán)216分鐘縮短至142分鐘，大大加快了隧道施工進度。
國際通道
昆楚高速公路擴建工程是《國家公路網規(guī)劃(2013-2030年)》和《云南省道網(2014年-2030年)》中G56杭州——瑞麗高速公路在滇境內的重要路段，為云南省會昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區(qū)的主要交通干線，是云南省高速公路網中“七出省、五出境”公路主通道中連接東南亞、南亞國家的國際大通道。
從國內看，中鐵二十二局集團項目部黨工委書記齊祖權表示，該項目是帶動滇西經濟發(fā)展的交通大動脈。通車后，從昆明到楚雄的行車時間將縮短一半，有效緩解該區(qū)域交通壓力。據(jù)介紹，中鐵二十二局集團管段長9.2公里，橋隧相連，橋隧占比高達80%，施工難度大、安全風險極高。(見道網)
