齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 實(shí)習(xí)生 孟蕾

日前，《濟(jì)南繞城高速公路小許家至港溝段改擴(kuò)建工程社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析第一次信息公示》。公示信息顯示，項(xiàng)目的走向與既有公路一致，全長16公里多，由現(xiàn)狀的雙向四車道變?yōu)殡p向八車道。不過，有市民建議，希望東繞城在拓寬的同時(shí)能夠“高架化”，減少對城區(qū)的割裂，助力濟(jì)南“東強(qiáng)”戰(zhàn)略。

改建立交19處擴(kuò)建通道11道

新建服務(wù)區(qū)1處

記者了解到，本項(xiàng)目名稱為濟(jì)南繞城高速公路小許家至港溝段改擴(kuò)建工程，該段為東繞城的主要組成部門，也是濟(jì)南市民通往機(jī)場的主要通道。項(xiàng)目法人為山東高速集團(tuán)有限公司。

本項(xiàng)目利用既有公路改擴(kuò)建，路線走向與既有公路一致，起自濟(jì)南繞城高速與濟(jì)廣高速交叉的小許家樞紐，向南下穿濟(jì)青高鐵、設(shè)郭店互通連接工業(yè)北路，上跨飛躍大道、濟(jì)南軌道交通2號線、世紀(jì)大道，設(shè)濟(jì)南東互通連接經(jīng)十東路，繼續(xù)向南跨越旅游路后，止于濟(jì)南繞城高速與京滬高速交叉的港溝互通。項(xiàng)目位于濟(jì)南市歷城區(qū)和高新區(qū)境內(nèi)。

公示信息顯示，本項(xiàng)目路線全長16.650公里，永久占地208.7478公頃，其中新增永久占地62.9978公頃，利用既有老路145.7500公頃。全線路基土石方1066.95千立方米；擴(kuò)建中橋118米/2座，接長利用涵洞6道；改建互通立交4處，分離立交15處，擴(kuò)建通道11道，拆除新建天橋1座；新建服務(wù)區(qū)1處。

本項(xiàng)目按雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)。整體式路基寬度將達(dá)到42米，單側(cè)分離式新建一幅路基寬度20.75米，兩側(cè)分離式新建一幅路基寬度13.25米。

本項(xiàng)目的實(shí)施對于優(yōu)化國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，服務(wù)濟(jì)南市城市發(fā)展戰(zhàn)略，完善機(jī)場綜合交通運(yùn)輸體系，改善交通出行條件，提高道路服務(wù)水平，促進(jìn)省會經(jīng)濟(jì)圈一體化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展等具有重要意義。

市民建議東繞城“高架化”

以促進(jìn)濟(jì)南“東強(qiáng)”戰(zhàn)略

從2020年底開始，東繞城比較“忙”，這條東部大動(dòng)脈的改擴(kuò)建慢浮出了水面。12月29日，濟(jì)南交通局發(fā)布《濟(jì)南繞城高速東線小許家樞紐至遙墻機(jī)場段改擴(kuò)建工程社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析第一次信息公示》。

公示信息顯示，擬建項(xiàng)目改造起點(diǎn)位于濟(jì)青高速與濟(jì)南繞城高速交叉點(diǎn)以北約410米、小許家村西約120米位置，向北沿既有繞城高速進(jìn)行雙側(cè)加寬改擴(kuò)建。全線標(biāo)準(zhǔn)段采用雙向八車道高速公路。項(xiàng)目投資估算總金額約23億元，建設(shè)工期36個(gè)月。

今年1月6日，濟(jì)南遙墻機(jī)場綜合交通樞紐及機(jī)場快速通道規(guī)劃工作專題會議召開。濟(jì)南規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南遙墻機(jī)場綜合交通樞紐及機(jī)場快速通道，是完善城市路網(wǎng)功能、方便市民乘客出行、發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的客觀需求，對建設(shè)國家綜合交通樞紐、踐行黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略具有重要意義。

從東繞城高速擴(kuò)建的信息來看，現(xiàn)有高速的路基將保留，不少市民建議，應(yīng)該趁著東繞城高速改擴(kuò)建的機(jī)會，實(shí)現(xiàn)東繞城高速的“高架化”。所謂的高架化就是把現(xiàn)有路基變成高架，這樣就能減少城市的割裂。

目前，繞城高速以東形成了不少大型居住區(qū)和商業(yè)區(qū)，此外東部還承擔(dān)著濟(jì)南“東強(qiáng)”戰(zhàn)略，東部城區(qū)與主城區(qū)連接相對緊密，但東繞城高速還是在一定程度上影響城區(qū)的融合發(fā)展，在城區(qū)內(nèi)再建高速公路確實(shí)不大合適。

“高速兩側(cè)區(qū)域僅通過經(jīng)十路、世紀(jì)大道，難以滿足區(qū)域發(fā)展的需要，同時(shí)交通日益擁堵。路基形式的高速公路使得雪山片區(qū)和唐冶片區(qū)的多條東西向道路聯(lián)通困難，不利于城市空間的融合。”有市民說。

換高架將增加建設(shè)成本

目前方案尚在論述之中

1月19日下午，記者咨詢承擔(dān)東繞城項(xiàng)目社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析的山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司后了解到，目前項(xiàng)目可研報(bào)告尚未立項(xiàng)，方案尚在論述之中，如果選用高架，造價(jià)肯定是要考慮的一方面。

相關(guān)工作人員也說，東繞城改擴(kuò)建就是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行拼接，基本上沒有多大變化。但換成高架的話，基本上相當(dāng)于拆除重建了。現(xiàn)在唐冶片區(qū)跟市區(qū)也連起來了，基本上算是市區(qū)了，不像南繞城那里。

建設(shè)成本僅僅是其中考慮的問題之一，拆除重建必須考慮的另一個(gè)問題是交通保障問題。現(xiàn)有東繞城高速是京滬高速的一部分，車流量非常大，如果用高架形式，交通勢必?cái)嘟^。雖然大東環(huán)已經(jīng)建成，但是車主繞行還是要麻煩不少。

上述工作人員說，顧及到高速兩側(cè)居民的出行是否方便，建設(shè)單位也可以考慮增加一些來往的通道。現(xiàn)在僅僅是初步的方案，市民如果有意見可以提出來，后期還要對方案進(jìn)行多次論證。

記者了解到，東繞城社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析項(xiàng)目的公示期為7天，期間公眾可以信函、電子郵件、電話等方式，向公司提交口頭、電子或書面意見，也可直接到公司反映意見。發(fā)表意見或訴求的公眾請注明真實(shí)姓名和聯(lián)系方式，以便根據(jù)需要反饋。

據(jù)悉，承擔(dān)社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析工作的單位為，山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司。地址：濟(jì)南市天橋區(qū)無影山西路576號，郵編：250031。電子郵箱：sdygczx 163.com（郵件主題請注明：濟(jì)南繞城高速公路小許家至港溝段改擴(kuò)建工程社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公眾意見和訴求）

為保證濟(jì)南北跨戰(zhàn)略實(shí)施

濟(jì)青高速改擴(kuò)建增設(shè)高架橋

考慮到路基阻隔了海寧南北向的聯(lián)通，2019年10月，滬杭高速公路海寧許村段啟動(dòng)了抬升改造，與周邊道路形成完整的高架高速公路。與此同時(shí)，高架下的地面道路也將同步新建，取名連杭路，走向與高速走向一致。

高速改擴(kuò)建工程中，路基改成高架在濟(jì)南也有先例。濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程中小許家樞紐至零點(diǎn)立交段原設(shè)計(jì)方案擬采用路基雙側(cè)拼寬，為保障濟(jì)南“北跨戰(zhàn)略”的順利實(shí)施，調(diào)整為部分高架橋方案，主線全長13.3公里，設(shè)特大橋3座（小許家高架橋、華山高架橋、小清河特大橋）、小橋1座、分離立交2座、通道3座、涵洞6道、互通立交3處。

小許家高架、華山高架、王舍人互通，實(shí)現(xiàn)了華山立交、東客站立交的相連，西首與零點(diǎn)立交相通，完工后由原來的地面高速公路改建為高架高速，地面道路保留作為城市道路，大大方便華山片區(qū)與北部城區(qū)的聯(lián)系。

不過，改成高架帶來的問題是交通的“暫時(shí)”斷絕。為確保濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程小許家樞紐至零點(diǎn)立交段高架橋施工安全，自2017年11月7日至2019年6月30日，濟(jì)青高速小許家樞紐至零點(diǎn)立交段實(shí)施雙向封閉施工。