徐工汽車一直以“創(chuàng)新協同，智研用戶需求”作為研發(fā)理念，并且堅持“技術領先、用不毀，做成工藝品”的產品理念，以性能開發(fā)為主線、集成開發(fā)技術為載體，以新材料、新工藝、新結構應用為核心，堅持技術創(chuàng)新，構建自主研發(fā)體系，目前已經形成相對成熟的研發(fā)架構和完整的研發(fā)體系。

　　徐工汽車大家族再添新丁，四款新近研發(fā)的車型新鮮下線!

　　3+1=全面升級!首臺國六6*2隨車吊底盤下線!

　　近日，汽車事業(yè)部首臺6*2國六隨車吊底盤順利下線，預示著汽車隨車吊產品完成全面升級，實現了4*2,6*2,6*4,8*4驅動形式全覆蓋，為國家綠水青山建設再做貢獻。

　　此次下線的國六6*2隨車吊底盤采用成熟的國六動力鏈，匹配以玉柴發(fā)動機，法士特8檔變速箱，形成強絕動力。更為合理的底盤部件布置、更加規(guī)范的管束設計以及專項定制的2200+4000軸距，使該款車型在園林綠化等作業(yè)環(huán)境下更為得心應手。

　　該產品在技術參數、安全性、可靠性、環(huán)境友好度等方面積極對標行業(yè)標桿，讓此款隨車吊底盤結構更加安全、可靠，進一步完善企業(yè)產品型譜，為客戶提供更多可能。

　　“輕”裝上陣才能“盈”!漢風G5家族再添兩款輕量化車型!

　　一“輕”解千愁，徐工汽車漢風G5的兩款輕量化車型NPLWCF1、CPLW1F1榮耀下線，兩款新車貼合用戶實際，以全新姿態(tài)迎戰(zhàn)細分市場，快速成為市場新寵。

　　徐工汽車漢風G5的CPLW1F1車型

　　此次下線的兩款輕量化車型，是以G5系列輕量化自卸車研發(fā)項目為核心的最新成果，整車搭配濰柴WP7/8發(fā)動機、少片簧鋼板彈簧、輕量化平衡懸架、輕量化車橋等輕量化配置，不斷優(yōu)化車架結構，實現車輛整體的優(yōu)化降重，底盤自重僅為9060kg和8750kg。

　　隨著全國治超力度的不斷加大，交通運輸治理超載政策的執(zhí)行也越發(fā)嚴格。徐工汽車從客戶角度出發(fā)，深入市場一線調研，在滿足相關法規(guī)的條件之下不斷加大輕量化進程。這兩款輕量化車行自重更輕、拉貨更多，提高產品核心競爭力，引領行業(yè)健康發(fā)展趨勢，一舉成為行業(yè)翹楚。

　　礦山硬漢再添新丁!0噸級新能源礦用自卸車批量下線!

　　該產品是徐工汽車緊抓客戶需求，根據礦山作業(yè)實際情況，針對作業(yè)環(huán)境惡劣，路況復雜、山地重載運輸、坡道運輸等情況定制研發(fā)了一款全新車型——50噸級新能源礦用自卸車。該車型采用大功率電機、多檔變速箱、寧德時代電池等多種先進零部件，全面達到了礦山作業(yè)對純電動產品的動力輸出、續(xù)航能力以及整車可靠性的要求，目前已全面下線。

　　與同類產品相比，50噸級新能源礦用自卸車具有承載能力更強、充電時間更短、動力輸出更充足、整車可靠性更高的優(yōu)勢，在加速、爬坡、續(xù)航等關鍵指標上處于行業(yè)前列。同時，該款車型采用CAE技術進行仿真分析進行設計研發(fā)，充分運用人體工程學設計，進行制動能量回收，節(jié)約能源費用高達60%以上，實現了設計之初對產品在持久可靠、操縱便捷、經濟節(jié)能、耐磨實用等方面的全部預期。

　　創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力,徐工汽車一直以來將創(chuàng)新發(fā)展擺在發(fā)展全局的核心位置，公司將持續(xù)深入把握市場動向和客戶需求，持續(xù)加大技術研發(fā)投入，攻克核心技術難題，以創(chuàng)新為驅動，為公司全面實現“三高一可”高質量發(fā)展鼎力奮斗!(本文來自徐工)