作為未來廣州的“十大火車站”之一，增城火車站昨日起開始進(jìn)行兩項重要規(guī)劃設(shè)計方案招標(biāo)，其中透露，增城火車站作為廣汕客專進(jìn)入廣州的“第一站”近期將啟動建設(shè)，遠(yuǎn)期還將引入贛深客專增城支線、松山湖支線等。

增城火車站選址石灘鎮(zhèn)

昨日，增城火車站站場布局及線路引入方案設(shè)計項目和增城火車站樞紐交通銜接及集疏運系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計項目同時展開招標(biāo)，限價分別為185萬元和192萬元。招標(biāo)公告中透露，增城火車站是廣汕客專進(jìn)入廣州市境內(nèi)的“第一站”，近期將會啟動建設(shè)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，增城火車站在廣汕客專工程中建設(shè)客專場2臺6線，遠(yuǎn)期預(yù)留擴(kuò)建的條件，在近期建設(shè)廣汕客專基礎(chǔ)上，預(yù)留遠(yuǎn)期引入贛深客專增城支線、松山湖支線、東北客車聯(lián)絡(luò)線的條件，并預(yù)留引入城際條件。

所謂的廣汕客專就是廣州到汕尾的客運專線，時速最高達(dá)350公里，廣州到汕尾只需要1小時左右。廣汕客專線路自新塘站向東引出，沿廣深鐵路北側(cè)行至仙村后偏離既有鐵路至石灘鎮(zhèn)以北設(shè)增城南站，此后向東經(jīng)過惠州到達(dá)汕尾。從中可以看到，增城火車站就選址在石灘鎮(zhèn)，位置相對于新塘站更靠東的地方。

將與地鐵16號線換乘

招標(biāo)公告中同時透露，增城火車站為新建客運樞紐，以鐵路站為中心，集鐵路、城際、地鐵、有軌電車、長途汽車、常規(guī)公交、出租車等多種交通方式于一體。

未來的增城火車站將如何實現(xiàn)多種交通方式的快速換乘?招標(biāo)公告中要求，重點研究增城火車站與地鐵16號線換乘銜接方案，預(yù)留地鐵站與增城站“零距離”垂直換乘的條件。同時研究增城汽車客運站與增城站站房合并或鄰近設(shè)置的設(shè)計方案。

本次規(guī)劃以增城區(qū)為整體研究范圍;以樞紐周邊800米半徑范圍，面積約200公頃的區(qū)域為樞紐交通銜接規(guī)劃設(shè)計范圍;以廣汕公路、荔三快速、廣園快速東延線、花莞高速、荔新快速所圍區(qū)域為樞紐集疏運系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計范圍。將明確增城火車站近遠(yuǎn)期站場規(guī)模和布局方案，既保證近期廣汕客專順利實施，又考慮遠(yuǎn)期線路引入，為樞紐擴(kuò)建預(yù)留條件。明確贛深客專增城支線、松山湖支線、東北客車聯(lián)絡(luò)線及城際線引入增城火車站站場方案和各線路在增城區(qū)內(nèi)線路走廊方案。