記者從省發改委了解到，濟萊城際鐵路建設工作目前正在推進之中，工程或在2017年上半年開工建設，并在2020年建成通車。知情人士向記者透露，目前濟萊城際鐵路的線路走向仍在商定之中，最終不排除再次改道泰安的可能。

據省發改委官網23日披露消息，萊蕪市市長王磊、常務副市長王光華曾在20日到該委商談推進濟萊城際鐵路規劃建設事項。而按照雙方商定，“盡快啟動濟南至萊蕪城際鐵路前期工作，力爭2016年批復項目可研，2017年上半年開工建設，確保2020年建成通車。”“目前濟萊城際鐵路的最終線路還沒確定，不排除要途經泰安的可能。”一位知情人士對本報記者表示。據了解，濟萊城際鐵路線路早在2011年就有過初步論證，初步規劃線路為濟南—西營—泰安—萊蕪，而“濟萊協作區”提出后，萊蕪方面認為這條線路不適于協作區建設。“若從西營、泰安繞道濟南，會比走公路的距離還要遠，我們考慮最適合‘濟萊協作區’　的城鐵路線是從濟南市區經章丘、雪野到萊蕪萊城區、鋼城區，這樣更便于濟萊兩地市民往返出行。”萊蕪市政府一位主要領導曾在2013年下旬對本報記者表示。

而去年4月，國家發改委批復的《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃(2014—2020)調整方案》中，將濟萊城際鐵路走向調整為濟南—西營—萊蕪。其中還披露，濟萊城際鐵路全長88公里，投資約127億元，由濟南、萊蕪兩市政府共同出資建設，其中萊蕪段長約55公里，預計投資82.5億元，設計時速250km/h，運行時間約半小時。

今年9月14日，萊蕪市與綠地集團簽約濟萊城際鐵路等一攬子城市綜合開發項目，綠地集團將以PPP形式參與濟萊城際鐵路整條線路的投資建設及后期運營管理。萊蕪市一位政府官員告訴記者，建設城鐵每100公里投資約為150億，目前城際鐵路建設資金需要地方自籌，政府面臨的壓力自然不小。“目前城際鐵路審批權下放給了省里，可研性報告批復之后就可以開工了，2020年是建設‘十三五’的最后一年，在這之前建成通車也是各方的希望。”上述知情人士表示。