京津冀協同發展下的“軌道家族”又傳出新消息，帶動北京南部，連接新機場以及河北固安、永清、霸州等地的城際鐵路——北京至霸州城際鐵路啟動了第一次環境影響評價公告，記者從鐵三勘察設計院獲悉，京霸城際鐵路計劃在今年年底開工，在北京市設置三站，并力爭與新機場同步投入使用。

建設工期約為三年半

京霸城際鐵路是依托既有線路建設的一條城際鐵路。受北京鐵路局鐵路工程建設指揮部(京霸城際)的委托，鐵道第三勘察設計院集團有限公司承擔“新建鐵路北京至霸州城際鐵路”的環境影響評價工作，根據鐵三院的環評公示內容可見，新建北京至霸州城際鐵路起自于北京西站，利用既有西黃線至李營站后新建線路至霸州站。

這條鐵路線經過北京市、北京新機場、河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，線路全長約93km，另包括相關聯絡線工程，全線涉及車站5座，在北京市內的有3座，分別是北京西站、李營站、新機場站，在河北省廊坊市境內設置永清西站和霸州站。

“從目前的線路規劃上看，僅有新機場及附近一段設置在地下。”鐵道第三勘察設計院這位負責人介紹，京霸城際鐵路大部分走地上，新機場站也成為全線唯一一座地下車站，與規劃中的其他軌道交通線路可以實現換乘。

據悉，京霸城際鐵路建設工期約為三年半，計劃在2015年年底開工。照此計算，這條線路的完工時間大約在2019年，“工程現在正進行前期準備工作，具體的通車時間尚不確定，但會力爭與北京新機場同步投入使用。”這位負責人說。

首輪環評已經展開

除了北京西站外，李營車站將對既有站臺進行改造，霸州車站將增加城際車場，而新機場站、永清西站則為新建車站。此外，京霸城際鐵路還將建設相關聯絡線工程，新建動車運用所2處，分別為北京西動車運用所及永清西動車運用所。

據悉，京霸城際鐵路首輪環評已經展開，正面向公眾對環境問題、采取的保護措施、對環境影響及工程建設所持態度等征求意見。如果市民對該工程有意見或建議，可在7月3日前，通過郵件、電話、信件或填寫現場發放的問卷調查表等方式向建設單位或環評單位反饋意見。

據介紹，京霸城際鐵路將引流北京西南部的航空客流到新機場，此外，新機場交通網也有了初步規劃，即五縱，京臺高速、京開高速改擴建、新機場高速公路、軌道新機場線、京九客專(北京至霸州)。兩橫，即場前聯絡線高速(一期)、廊涿城際。京臺高速已于2014年開工，力爭2016年投入運營。京開高速改擴建、新機場高速公路、場前聯絡線高速(一期)力爭2015年開工建設，2018年投入運營。

影響 京霸城際將帶動廊坊經濟發展

京霸城際還將帶動河北廊坊的固安、永清等首都功能承接區經濟發展。也是鐵路部門根據京津冀協同發展，圍繞北京市九大批發市場外遷制定的鐵路建設工程。據了解，動物園批發市場部分功能將外遷到河北永清。

根據計劃，京霸城際鐵路也將成為京九客運專線的一部分。京九客運專線又被稱作“京九高鐵”，北起北京，跨越北京、河北、山東等多個省級行政區，南至深圳，連接香港九龍，也是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。

京霸城際鐵路在南端的霸州也會與正在建設中的津保鐵路相連。津保鐵路于2010年3月開工建設，位于天津西部和河北中部，連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線，建成后保定與天津間的運行時間將縮短至40分鐘。