10月13日，在中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)和俄羅斯總理梅德韋杰夫的見證下，中國發(fā)改委與俄羅斯運(yùn)輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司四方簽署高鐵合作備忘錄，推進(jìn)構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊，優(yōu)先實(shí)施莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目。中國高鐵將開進(jìn)俄羅斯廣袤大地。

俄羅斯高鐵剛需：俄羅斯的鐵路市場究竟有多大?

據(jù)中國北車集團(tuán)有關(guān)人士介紹，俄羅斯存在著高鐵市場的剛性需求。目前俄羅斯運(yùn)行的高速鐵路僅有一條為2014索契奧運(yùn)會修建的連接奧運(yùn)雪山館和奧運(yùn)主場館的索契高速鐵路，全長163公里，運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)180公里。

另有三條正在運(yùn)行的莫斯科到圣彼得堡、圣彼得堡到芬蘭赫爾辛基、莫斯科到下諾夫哥羅德在既有鐵路上改造而成的動車線路，算不上嚴(yán)格意義上的高鐵。

但俄羅斯規(guī)劃了雄心勃勃的高鐵計(jì)劃。為適應(yīng)未來俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)作為當(dāng)前拉動俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目，2013年以來俄羅斯高鐵建設(shè)真正進(jìn)入了提速階段，俄羅斯首條高鐵——索契高鐵就是這一年建成通車的。根據(jù)俄羅斯2030年前鐵路交通發(fā)展戰(zhàn)略，俄羅斯有意建設(shè)2萬公里新鐵路，其中包括5000公里高速鐵路。

俄規(guī)劃中的高鐵項(xiàng)目主要包括：一是莫斯科-圣彼得堡高鐵項(xiàng)目(高鐵1號線)，線路全長為658公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為400公里，預(yù)計(jì)2018年前建成。

二是莫斯科-葉卡捷琳堡高鐵項(xiàng)目(高鐵2號線)，線路全長1595公里，優(yōu)先修建莫斯科-喀山段，該段全長為803公里，在2018年投入運(yùn)營后可將兩地間列車運(yùn)行時(shí)間從11小時(shí)30分鐘縮短至3小時(shí)30分鐘。

三是莫斯科-索契高鐵項(xiàng)目，該項(xiàng)目從莫斯科出發(fā)經(jīng)頓河畔羅斯托夫到索契，建成后全程火車運(yùn)行時(shí)間將縮減至8小時(shí)，將有力推動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。2013年通車的索契高鐵正是莫斯科-索契高鐵項(xiàng)目的一部分。目前，動工在即、即將舉行高鐵招標(biāo)的就是莫斯科-喀山高鐵。

高鐵出海首站俄羅斯

中國高鐵走出去，第一站也許就是俄羅斯。

上述北車人士分析稱，從技術(shù)上看，中國高鐵與俄羅斯的需求最為接近。中國北車已經(jīng)研制了世界速度最快、技術(shù)水準(zhǔn)最高的高寒動車組，能在零下40℃和零上40℃之間運(yùn)行，在投入運(yùn)行的兩年多里，運(yùn)行穩(wěn)定，躋身世界高寒高鐵的典范，創(chuàng)造了人類高鐵史上的三項(xiàng)世界紀(jì)錄——直通里程最長、氣溫反差最大、穿越氣候帶最多。

目前運(yùn)行在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，運(yùn)營里程2421公里，是全球高鐵直通里程之最;冬季從零下40℃的東北雪原出發(fā)，突破0℃冰點(diǎn)，最終抵達(dá)零上10℃左右的江南水鄉(xiāng)，經(jīng)受50℃以上溫差“冰火兩重天”的氣候變幻，為世界高鐵氣溫反差之最;先后穿越中溫帶、暖溫帶、亞熱帶三個性質(zhì)迥異的氣候帶，列車歷經(jīng)氣候帶數(shù)量為世界高鐵之最。