去年12月23日，重慶江北國際機場的東航站區及第三跑道工程奠基。本期工程按照年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37萬架次進行設計，主要建設內容包括長3800米的第三跑道和45萬平方米的T3A航站樓。

5年后，江北機場將可以滿足世界上最大飛機A380的起降、飛行區等級達到世界先進的4F級水平，復合型航空樞紐初顯雛形。隨著建設的穩步推進，還將擁有4條跑道，旅客吞吐量也將達到7000萬人次，同時擁有近90萬平方米的航站樓。

另外，與二、三跑道獨立運行相配套的白市驛機場搬遷前期工作取得重大突破，為江北機場打造第4大航空樞紐創造良好的空域條件。

其次，與江北機場外圍配套的交通等各項工程也在有條不紊地進行中。2009年機場南聯絡道開工、2010年機場專用快速路開工、2011年210國道擴寬完工，2011年12月30日，軌道3號線二塘至江北國際機場段正式通車實現空軌聯運，與機場實現零換乘，串起了火車站、長途汽車站、機場等大型客流集散地。

“十二五”期間，市政府還將加大投資改善江北國際機場發展環境，最終形成三橫四縱(即一橫線：繞城高速公路、二橫線：319國道改線、三橫線：機場南聯絡道、一縱線：210國道、二縱線：機場北通道、三縱線：機場專用快速路、四縱線：渝鄰高速公路)外圍交通布局。