山西中南鐵路是橫跨晉豫魯的大能力煤運通道，線路全長1260公里，計劃工期4.5年，建成后可與太中銀、太焦、京廣、京九、京滬干線相連接，該鐵路的建成將強化華東、華中和華南地區的煤炭直達運輸能力，對促進區域經濟協調發展意義重大。合肥至福州客運專線線路全長806公里，項目工期4.5年，主要技術標準為客運專線，速度目標值為250公里/小時，合福鐵路客運專線，將皖贛兩省與海峽西岸經濟區直接連通，形成海峽西岸經濟區與華中、華北、東北地區最便捷的鐵路運輸通道。杭州至長沙鐵路客運專線線路全長933公里，速度目標值為350公里/小時，工期4年，杭長客運專線建成后，與既有鐵路實現客貨分線運輸，極大的縮短了長三角與珠三角、湘贛、川渝、云貴、桂瓊等地區的時空距離。

　　據中國經濟網記者了解，該三條鐵路將覆蓋我國中東部和東南部八省份，沿線城市密集、人口眾多、運輸需求旺盛、經濟互補性強。按照政府主導、多元化投資、市場化運作的方式，分別由鐵道部與山西、河南、山東省，鐵道部與安徽、江西、福建省，鐵道部與浙江、江西、湖南省合資建設。