武漢經濟技術開發區，在其18歲的“弱冠”之年，遇金融“寒冰”不驚不悚，正走出一條新型工業化、城市化的二次創業發展新路。

        1991年，武漢市抓住國家發展轎車產業和對外開放由沿海向沿江推進兩大歷史性機遇，動工興建武漢開發區。1999年，武漢開發區工業總產值突破100億元，從此為未來發展樹立了“路標”——國際一流水平。

        時隔10年，在國際金融危機的沖擊下，武漢開發區提出了沖刺“千億俱樂部”目標：實現規模以上工業總產值1080億元，增長13%以上；完成財政收入88億元，增長15%以上。

        信心來源于這個“因車而建，因車而興”的汽車城的家底：擁有神龍公司、東風本田、三環汽車、3604工廠、東風電動、運盛特種車等7家整車生產企業，160多家零部件企業，產能已跨過百萬門檻。

        信心還來源于開發區自身的危機感和歷史責任感。今年初，武漢市市長阮成發提出，要艱苦奮斗進行“二次創業”，繼續做大做強汽車產業，同時大力發展電子電器、裝備制造和生產性服務業，把開發區建成現代化新型城區。

        集約發展增活力

        武漢開發區面積較小，如何讓有限的土地資源從收“豆”變為產“金”，這里走出了一條集約化發展之路。

        對于一些簽約后遲遲無法動工的土地，開發區組織相關部門進行論證，主動退還土地費用，對閑置土地進行清理。去年，該開發區共收回土地6宗155畝。

        來自武漢市開發區去年的統計數據顯示，每平方米土地上可實現產值8200元，以武漢市2。27%的國土面積創造了全市21。9%的工業總產值、20。1%的工業增加值和9。7%的財政收入。經濟集約度在全國54個國家級開發區中進入前10位，位居中西部開發區榜首。

        武漢開發區管委會主任羅長剛說，如果把18年前的開發區比作一張白紙，那么如今的開發區已成為一幅景致優美、令人流連忘返的畫卷。

        開發區集約化發展，絕不以犧牲環境為代價。

        目前，武漢開發區綠化面積逾400萬平方米，綠化覆蓋率達39。6％，人均綠地面積87。6平方米，成為全國少有的“綠色開發區”。

        優美的環境也成為開發區招商引資最亮麗的招牌，來這里投資的世界500強企業就有29個。

      眼下，包括東風乘用車、神龍二廠在內的30多個項目已投產在即。年內，還有近30個項目即將動工建設，投資總額達61億元。