有一種機會，孕育在學習他人精華的過程中，將產業的“紅海”變為屬于自己的“藍海”。

     16年前，振華港機在集裝箱起重機市場邊學邊做；憑借對行業的敏感、對技術的癡迷，在本世紀，壟斷了全球港口機械市場50％以上的份額。百度在模仿GOOGLE的同時，灌入了自己對中國搜索引擎的理解和喜好，短時間內與其平分秋色。

     類似突破還將存于這樣一些產業中：這種產業雖已有相關企業投入，但各家公司對行業認識還顯不足，且進入者寥寥。比如，誰能解決成本過高問題的新型燃料電池，就可迅速獲得市場認同；誰能發明大幅提高石油采收率的技術，誰可以把煤炭更高效地清潔等，一旦迸發，市場都將不可估量。巴菲特注資比亞迪給了世界對電動汽車新的想象，誰能斷言，汽車工業王國的下一次顛覆性革命，就不可能發生在中國？

    還有一種方式，則是中國企業參與激烈競爭。雖然過程相當曲折與艱辛，但在技術外包、合理使用國家政策、實踐中國市場等多重作用之下，逐漸找到自己的產業坐標，并有望成為跨國集團，在全球將自己的技術授權生產制造并推廣。

    在國內，可制造核島設備的企業寥寥無幾。但上海電氣等中國三大電氣設備制造商多年來承接著中國核電基地的外包訂單，向阿海琺們不斷學習；由于在技術上追逐制高點，從而打敗競爭對手，獨立獲得大單。

    徐工、三一重工、中聯重科等國內工程機械制造商們，與卡特彼勒、小松等合資合作時，也不停思考著如何改進現有的零部件生產技術，降低總體生產成本，從而提高競爭力。

    這種產業方向就有如大飛機、特高壓直流和交流設備研制、海洋工程裝備、高速列車、精密機床等等。

    當然，在技術推動產業奇跡之后，我們還不能忘記人才這股核心力量的鑄造。

     韋爾奇曾說，人才與策略不同，無法被對手公司輕易效仿。而科技創新，人為根本，中國也應用更具開放性和前瞻性的思路去吸引和使用人才。這不僅僅體現在培育中國本地的創新型大學生，也可給予海歸創業以更優惠的政策。當他們建立自己的公司，并將高科技研發設備、人才留在中國時，必會全情投入技術研究，其力量將勢如破竹。

     同時，政府及企業也需從各種途徑尋找到與跨國企業在核心研發技術合作、轉讓上的更多良策，而不能單單讓其把應用技術放在中國。另外，也應積極倡導世界級的基礎科學理論研究落地中國，更多地交融和合作。因為，對基礎學科的探索與積淀，將是中國企業摘取產業王冠的基石。