點擊圖片查看原圖
金風風機偏航制動器摩擦片，偏航剎車片圖7 偏航驅動裝置結構簡圖
2.3. 偏航制動器
偏航制動器一般采用液壓拖動的鉗盤式制動器，其結構簡圖見圖8。風電材料設備
(1)、偏航制動器是偏航系統中的重要部件，制動器應在額定負載下，制動力矩穩定，其值應不小于設計值。在機組偏航過程中，制動器提供的阻尼力矩應保持平穩，與設計值的偏差應小于5％，制動過程不得有異常噪聲。制動器在額定負載下閉合時，制動襯墊和制動盤的貼合面積應不小于設計面積的50％；制動襯墊周邊與制動鉗體的配合間隙任一處應不大于0.5mm。制動器應設有自動補償機構，以便在制動襯塊磨損時進行自動補償，保證制動力矩和偏航阻尼力矩的穩定。在偏航系統中，制動器可以采用常閉式和常開式兩種結構形式，常閉式制動器是在有動力的條件下處于松開狀態，常開式制動器則是處于鎖緊狀態。兩種形式相比較并考慮失效保護，一般采用常閉式制動器。
(2)、制動盤通常位于塔架或塔架與機艙的適配器上，一般為環狀，制動盤的材質應具有足夠的強度和韌性，如果采用焊接連接，材質還應具有比較好的可焊性，此外，在機組壽命期內制動盤不應出現疲勞損壞。制動盤的連接、固定必須可靠牢固，表面粗糙度應達到Ra3.2。
可維修覆蓋
主機廠： GE、Gamesa、安訊能、金風、國電聯合動力、華銳風電、東汽、明陽、遠景能源、運達、蘇司蘭、銀星等。
制動器廠：Svendborg、Antec、SIME、 KTR、SIBRE 等
大部分國內目前使用的偏航卡鉗（主動式&被動式）
風機專用風電偏航制動器摩擦片，新型技術，新樣式，新方法，合理應用
2、偏航制動器故障給業主帶來諸多風險
--- 漏油導致塔筒內部環境惡劣，給現場維護人員維保過程帶來了極大的安全隱患
---滴落的油液容易引發火災，造成重大損失
---振動噪音嚴重情況下導致風機報警停機，影響發電
---漏油導致液壓站缺油，業主需要不斷加油，造成損失
---由于制動力矩急劇下降，增加了偏航減速機的損壞，帶來損失
---剎車盤的刮傷，嚴重情況不得不更換剎車盤，導致重大損失
風力發電機組的偏航系統一般有外齒形式和內齒形式兩種。偏航驅動裝置可以采用電機驅動或液壓馬達驅動，制動器可以是常閉式或常開式。常開式制動器一般是指有液壓力或電磁力拖動時，制動器處于鎖緊狀態的制動器；常閉式制動器一般是指有液壓力或電磁力拖動時，制動器處于松開狀態的制動器。采用常開式制動器時，偏航系統必須具有偏航定位鎖緊裝置或防逆傳動裝置。
2.1. 偏航軸承
偏航軸承的軸承內外圈分別與機組的機艙和塔體用螺栓連接。輪齒可采用內齒或外齒形式。外齒形式是輪齒位于偏航軸承的外圈上，加工相對來說比較簡單；內齒形式是輪齒位于偏航軸承的內圈上，嚙合受力效果較好，結構緊湊。具體采用內齒形式或外齒形式應根據機組的具體結構和總體布置進行選擇。偏航齒圈的結構簡圖見圖6。風電材料設備
偏航制動器故障原因分析（噪音振動）
---制動器漏油，導致摩擦片摩擦系數嚴重下降
---油液與摩擦材料粉末混合在一起，堆積于摩擦片于剎車 盤之間，無法排除，導致偏航過程中噪音振動
---摩擦材料動態摩擦系數于靜態摩擦系數相差大，導致偏航過程中振動，尤其在啟動和停止過程中
---摩擦材料于剎車盤的相對硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，導致粉末過多，容易引起噪音
二、故障案例
BSAB 75-S-402 漏油 G5X ACTIVE BRAKE 漏油
HE-2-90/31 漏油 剎車盤磨損嚴重
三、解決方案
|
項目 |
方案一 (更換全新卡鉗) |
方案二(維修) |
|
成本 |
基數1-1.5（僅物料） |
約1/2 基數(含安裝) |
|
使用壽命 |
5-6年左右 |
5年左右 |
|
工作量 |
需要拆卸舊卡鉗并安裝新卡鉗 |
業主只需要安排人監控,無需提供人力操作 |
|
更換速度 |
需要等待新產品, 周期長 |
1.5-2臺風機/天 |
綜上，維修成本較更換全新卡鉗，約在1/3-1/2的成本。
焦作精箍制動器有限公司在中國唯一授權的風電運維及零部件供應商，公司注冊于天津自貿區，英國ICP公司是風機運維及零部件供應商，在歐洲有多年風電行業從業經驗，在歐洲、美洲售后市場擁有較好的知名度，可以為客戶提供高品質的風機部件及專業的維修服務。
公司主營范圍包括:
★ 風機制動器運維
★ 風機制動器
★ 風機制動器摩擦片
★ 風機液壓系統零部件
★ 風機主軸剎車盤
★ 風機其他備品備件
我們的優勢
★ 歐美多年風機制動器運維經驗
★ 風機制動器運維覆蓋面廣(涵蓋SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)
★ 風機制動器剎車片，活塞，剎車盤從英國ICP直接進口，保證品質
★ 風機液壓系統零部件國外性價比高的進貨渠道
★ 快速高效的交貨能力
★ 制動器，液壓系統專業團隊